REINO UNIDO. proveedor de logística Paragon Automotive emplea una solución de identificación de radio frecuencia para rastrear vehículos Kia cerca del puerto de Immingham, en Inglaterra ’ s Costa del este, como vehículos son pintados o modificados de otra forma, almacena y luego enviados a puntos de venta. El sistema consta de Paragon ’ software de gestión propio, una combinación de móvil y fijo RFID lectores, y un Gen EPC 2 ultra alta frecuencia pasiva (UHF) Etiqueta RFID a cada vehículo para que la empresa puede rastrear su ubicación. El uso de RFID permite Paragon satisfacer el alto volumen, ritmo rápidos requisitos de un mercado automotriz que ha ido creciendo en el Reino Unido.
Año pasado, Kia abrió su nueva 35 hectáreas (86.5-acre) instalación en Stallingborough para la recepción de los vehículos fabricados en el extranjero, terminando les y luego envío esos coches a minoristas o flotas, como agencias de alquiler, en el Reino Unido. Paragon proporciona almacenamiento de información en el sitio y servicios para los vehículos de acabado. La empresa de servicio automotriz instala su sistema RFID para aumentar la visibilidad en las localizaciones de los coches, con el fin de aumentar su eficiencia. Paragon sirve los fabricantes de automóviles con servicios de rehabilitación para coches usados, servicios, así como acabados para los vehículos nuevos. En este último caso, la empresa proporciona las operaciones portuarias, incluyendo la preparación de vehículos según requisitos de cliente, almacenarlos en seguros compuestos al aire libre y luego liberarlos para envío. Los servicios de firma 750,000 vehículos nuevos y usadas anualmente.
Crece el mercado de coches nuevos, Informes de Paragon. Según la empresa, 2.63 millones de vehículos nuevos fueron vendidos en el Reino Unido el año pasado, estableciendo un nuevo récord y el cuarto año consecutivo en el que ha crecido el mercado de señalización. La importación de estos vehículos ha puesto presión sobre los fabricantes de automóviles y sus proveedores de logística para conseguir los vehículos al detal en grandes volúmenes y a un ritmo más rápido. Kia tiene aproximadamente 20,000 nuevos vehículos en su sitio de puerto nuevo en cualquier momento, con un volumen anual de 100,000.
Seguimiento de las ubicaciones de todos esos autos manualmente es un proceso desperdiciador de tiempo, Según Chris Higgins, Paragon ’ s grupo director. En realidad, dice, un cheque único inventario de 20,000 vehículos tendría un equipo de 20 empleados un fin de semana para verificar donde se encuentra cada coche. Ninguno de los coches nuevos tiene una placa equipada todavía, que dificulta identificar visualmente.
Además, los operadores deben ser capaces de localizar coches que se mueven a través del proceso de acabado, y que normalmente significa un esfuerzo considerable relacionada con introducir manualmente lugares en un sistema para que la información puede utilizarse más adelante para encontrar los vehículos que. Cada coche se almacena en un espacio identificado por una fila determinada y Bahía. Así que una dirección podría ser, por ejemplo, “Salidas de, fila de AA, Bahía de 22.” Cada vez que un operador mueve un vehículo, usa un dispositivo de mano resistente basado en Android para grabar manualmente la nueva ubicación, junto con el coche ’ número de identificación del vehículo s (VIN).
“Definitivamente vemos RFID como una forma de simplificar los procesos y que nos hace más eficientes,” Dice Higgins. La tecnología está siendo utilizada para corroborar los datos de localización de un vehículo en almacenamiento de información — para determinar, por ejemplo, Si no está aparcado un coche específico en la zona, fila y Bahía a la que fue asignado. “Uso de RFID significa que tenemos un método secundario de localización de cualquier unidad, en el caso de que el operador humano no grabar la ubicación correctamente.” La empresa se basa en datos sobre la zona, direcciones de fila y la bahía que son introducidas manualmente en Paragon ’ s software evolución, mientras que el sistema RFID confirma que los datos. Además, dice, RFID permite a los usuarios en el taller identificar un vehículo a través de un lector de mano, en lugar de tener que entrar en los últimos ocho dígitos de su VIN.
Además, los operadores deben ser capaces de localizar coches que se mueven a través del proceso de acabado, y que normalmente significa un esfuerzo considerable relacionada con introducir manualmente lugares en un sistema para que la información puede utilizarse más adelante para encontrar los vehículos que. Cada coche se almacena en un espacio identificado por una fila determinada y Bahía. Así que una dirección podría ser, por ejemplo, “Salidas de, fila de AA, Bahía de 22.” Cada vez que un operador mueve un vehículo, usa un dispositivo de mano resistente basado en Android para grabar manualmente la nueva ubicación, junto con el coche ’ número de identificación del vehículo s (VIN).
“Definitivamente vemos RFID como una forma de simplificar los procesos y que nos hace más eficientes,” Dice Higgins. La tecnología está siendo utilizada para corroborar los datos de localización de un vehículo en almacenamiento de información — para determinar, por ejemplo, Si no está aparcado un coche específico en la zona, fila y Bahía a la que fue asignado. “Uso de RFID significa que tenemos un método secundario de localización de cualquier unidad, en el caso de que el operador humano no grabar la ubicación correctamente.” La empresa se basa en datos sobre la zona, direcciones de fila y la bahía que son introducidas manualmente en Paragon ’ s software evolución, mientras que el sistema RFID confirma que los datos. Además, dice, RFID permite a los usuarios en el taller identificar un vehículo a través de un lector de mano, en lugar de tener que entrar en los últimos ocho dígitos de su VIN.
Varios años atrás, Paragon considerado el uso de etiquetas RFID activadas en algunos de sus sitios debido a la tecnología ’ s inherente largo rango de lectura, que podrían proporcionar capacidad de localización en tiempo real en toda la instalación. Sin embargo, Dice Higgins, aplicación de una etiqueta activa a cada vehículo sería simplemente demasiado cara para proporcionar un rendimiento sobre la inversión. En febrero 2015, con el Reino Unido. en pleno auge de la industria automotriz, la compañía comenzó a investigar el uso de tags pasivos de RFID UHF. “Nos encontramos otra vez en busca de mejores formas de controlar y supervisar acciones,” afirma.
El sitio de Kia estaba en desarrollo en el tiempo, y Paragon firmó un contrato de 10 años de servicio del fabricante ’ vehículos de s en ese sitio, a partir de diciembre 2015. Esto, Dice Higgins, hizo un buen lugar para poner en marcha el sistema de RFID.
Después de la Kia vehículos se descargan desde un barco, Paragon pone una etiqueta de Smartrac DogBone en el interior del vehículo ’ conductor trasero s ’ s-ventana lateral, enlazan a la etiqueta ’ s codificado el número de identificación al VIN. Los operadores entonces conducen coches en el recinto de Kia, donde Paragon ha instalado cerca de dos docenas de Zebra Technologies (Motorola Solutions) Lectores de la serie de FX en todo el sitio. Lectores RFID en la puerta del registro de cada vehículo ’ llegada de s al capturar su número de ID de etiqueta única, y remitir los datos del Kia ’ s plataforma para informar a la empresa automotriz que el vehículo está en la acción. Que información entonces está a su disposición a los distribuidores a través de Kia ’ s plataforma, así que pueden pedir coches nuevos.
Paragon diseñado el software de evolución para recoger los datos de lectura de etiqueta RFID y la Kia ’ s plataforma y Paragon ’ sistema de gestión de s, usando software de Telerik para visualización de datos basadas en Web y móviles.
Al mismo tiempo que la recogida lee datos se envía a Kia, el software evolución identifica el vehículo, determina la mejor ubicación para él y muestra información en un tablero de mensaje automatizado, tal modo que al conductor donde entregar el coche en el almacenaje al aire libre compuesto. Lectores montados en puntos clave, como entradas de zona de almacenamiento de información y puntos de estrangulación, habilitar el software para determinar la ubicación general en el que un vehículo está estacionado.
Además, los lectores se encuentran en las entradas para el taller y la inspección previa a la entrega (PDI) áreas. Por lo tanto, Cuando un vehículo entra en esas áreas, el sistema sabe qué trabajos de acabado se ofrece, y que la información se almacena en el software para indicar cuando un coche está listo para ser enviado a un cliente.
En cada estación de trabajo, una pantalla informa al técnico de que determinados servicios, como cambiar o quitar la tapicería, o añadir un enganche o etiquetas, debe llevarse a cabo, para que él o ella puede proporcionar el servicio requerido, firmar que el trabajo y que el vehículo entregado a la siguiente ubicación asignada. “El sistema proporciona nuestra plataforma de evolución con una alimentación constante de todos los vehículos situados por los lectores fijos,” Dice Higgins, “que tomamos como un ‘ recubierto’ a las entradas humanos y localizaciones existentes orientados a procesos.”
“Esto nos ayuda a excepción de seguimiento,” Dice Higgins — por ejemplo, Si un vehículo sale de un taller, pero un técnico no ha firmado todavía en las tareas de la PDI en el software. En tal caso, el software puede mostrar una alerta para que los trabajadores en el sitio puede redirigir el coche como sea necesario, antes de hacer un error.
Para identificar las ubicaciones de vehículos dentro de bahías de almacenamiento de información, así como proporcionar comprobaciones de inventario adicional, Modelo montado en los lectores de RFID en el techo de una camioneta que se utiliza con frecuencia en todo el recinto al aire libre. Mientras que la camioneta se mueve alrededor de las áreas de almacenamiento al aire libre, los lectores de capturan de la etiqueta ID de cualquier coches situados a ambos lados del carro, y que datos se vinculan a la camioneta ’ s ubicación GPS y enviada al software evolución mediante una conexión Wi-Fi.
“Esto nos proporciona un ‘ visto por última vez’ fecha, tiempo y la localización GPS para cada unidad,” Explica Higgins, “que también tenemos acceso a nuestra plataforma.” La empresa ha integrado los datos con el software de mapas de código abierto en línea suministrado por Mapbox para proporcionar información sobre la ubicación exacta de forma gráfica. La empresa ha implementado una nueva característica de este mes con los datos GPS para mostrar, en el mapa, que el camión ha cubierto las zonas.
Finalmente, Cuando los coches se cargan en camiones para ser transportado a los concesionarios, Paragon utiliza dos conjuntos de lectores fijos a diferentes alturas a leer las etiquetas como los camiones de reparto pasan a través de las puertas de la instalación. Esto lee datos también es capturados y almacenados en el software, donde se comprueba contra las órdenes para que no se hacen errores, y para confirmar el envío para fines históricos.
Empleados en el taller también llevan mano lectores vinculados a través de Bluetooth a sus dispositivos basados en Android resistente, para tener acceso a vehículo de identificación cuando sea necesario. El sistema ayuda a Paragon a asegurar que errores no se hacen durante el almacenamiento, trabajos de acabado, inspección o el envío, Dice Higgins, y también ahorra mano de obra horas que los empleados de lo contrario tendría que pasar realizando conteos de inventario manual o caminando a través de la búsqueda para un vehículo específico.
De: http://www.rfidjournal.com/
