Según la empresa sudafricana de asfalto Much Asphalt, porque la solución RFID implementada puede identificar automáticamente el camión que transporta el producto desde la planta de mezcla de asfalto y la cantidad de asfalto que transporta, La empresa reduce el error humano en el sitio y ahorra tiempo de mano de obra.
Esta solución RFID es proporcionada por el integrador sudafricano Milestone Integrated Systems. Puede obtener la identificación de cada camión que ingresa al sitio cuando se pesa sin carga, y, a continuación, capturar su identificador de nuevo cuando sale del sitio con una carga completa, registrando así automáticamente qué empresa lo compró productos de asfalto, así como la cantidad y el tiempo de compra.
El integrador instaló por primera vez el lector RFID AdvantReader UHF de Keonn y las antenas Advantenna SP12 en dos sitios de Much Asphalt, y se espera que implemente la tecnología RFID en absoluto 16 sitios a finales de este año. A cada camión que entra y sale de la planta de mezcla de asfalto se le asigna una etiqueta RFID UHF pasiva, que se fija al parabrisas y puede transmitir datos al lector instalado en la báscula a la entrada y salida.
Much Asphalt afirma que con esta tecnología, Puede resolver errores humanos al introducir manualmente los camiones y sus datos de carga en las instalaciones de la empresa.
Much Asphalt es el mayor productor comercial de asfalto en Sudáfrica, propiedad de AECI, un proveedor de soluciones de aplicaciones industriales como la minería y el tratamiento de agua. Alfilerillo Straiton, analista de negocios en Much Asphalt, dijo que la compañía tiene 16 plantas en toda Sudáfrica que producen principalmente productos de asfalto caliente y frío.
En términos generales, constructores y otros clientes ingresan a las instalaciones de la empresa para comprar asfalto, y luego facturar en función del peso. Stratton dijo que el tráfico en cada sitio es diferente. La tecnología RFID se implementó inicialmente en un sitio en Ciudad del Cabo, donde acerca de 30 los camiones entran y salen todos los días; el segundo piloto también se encuentra en Ciudad del Cabo, donde recibe más datos cada día. Hasta 170 Camiones.
Antes de implementar la tecnología RFID, la empresa utilizó mano de obra para recopilar datos manualmente. El operador de la báscula identificará cada camión que entra y sale de las instalaciones de la empresa, y registra la información detallada del camión y la información del producto adquirido, y, a continuación, introduce los datos anteriores en el sistema informático. Sin embargo, El operador puede cometer errores al introducir datos manualmente, lo que puede causar errores de facturación y causar pérdidas a la empresa.
Además, Mucho asfalto también necesita mejorar la eficiencia del medidor de carga. Debido al gran volumen de tráfico de camiones en cada estación, la velocidad del tráfico es importante para evitar que los camiones estén abarrotadas en la entrada.
Con este fin, la compañía comenzó a cooperar con Milestone en 2019 Para crear una solución; y comenzó un piloto en el primer sitio el año pasado para aplicar la etiqueta al parabrisas del camión, y la información detallada de la compañía de camiones está vinculada a la etiqueta en el software. Número de identificación único. La compañía también utiliza un lector RFID de mano para depurar cada etiqueta, y luego aplíquelo al camión designado.
Much Asphalt instaló dos cuentakilómetros en el sitio, uno en la entrada y el otro en la salida. Cada escala de plataforma tiene un lector fijo y múltiples antenas. Milestone utilizó la estructura existente para instalar la antena RFID.
Jim Haantjes, Director de ventas de Milestone, dijo que la distancia de lectura de la antena es adecuada. Cuando el camión entra en la entrada, el conductor aparcará el coche en la báscula, donde la antena capturará su ID de etiqueta de parabrisas. A continuación, el lector transmite los datos al software de Much Asphalt, indicando que el vehículo específico ha llegado. Cuando el camión se pesa en la báscula del suelo, el ID de etiqueta está asociado con el peso del camión, y el conductor puede conducir en el camión después de que se complete el pesaje.
Después de la carga, El conductor conduce el camión hacia la báscula en la salida, donde la etiqueta RFID será interrogada de nuevo. El número de identificación se transmite al software junto con el nuevo peso del camión, y el software calculará el peso total del camión. Este comando solicitará al sistema que cree una factura que contenga todos los datos relevantes. Stratton dijo que la carga del camión en el primer sitio de prueba es generalmente entre 7 y 10 Toneladas.
El software de Much Asphalt recibirá automáticamente los datos de identificación del camión cuando se conduzca en la báscula de entrada después del ajuste. El software calcula automáticamente toda la información relevante sobre los productos comprados, Empresas, direcciones de facturación, propiedad de camiones, y más. Huntjie recordó que esto planteaba un desafío para Milestone porque el software necesitaba ser configurado para adaptarse a los datos de etiquetas RFID leídos utilizando el software Keonn, y luego vincular estos datos con el resto del proceso de software interno para la compañía de camiones. Crear una factura. “Esta parte fue realizada por ingenieros de software de Much Asphalt.”
Khanterjie dijo que la codificación de las etiquetas RFID aplicadas a cada camión presenta otro desafío. Por lo tanto, la compañía estableció un sistema para obtener la identificación de la matrícula del vehículo y utilizó el lector de mano de Keonn para consultar la nueva etiqueta que se estaba aplicando, por lo tanto, vincula los datos de la matrícula con el número de identificación para crear un registro en el software. Keonn desarrolló una aplicación en un lector de mano para codificar la etiqueta RFID del camión basada en el número de placa del vehículo. El departamento de TI de Much Asphalt utiliza la interfaz de programación de aplicaciones de Keonn.
Después de extensas pruebas en el primer sitio, el sistema comenzó a expandirse al segundo sitio para determinar cómo se puede usar la tecnología RFID en una gama más amplia de escenarios. En el segundo punto de prueba, la carga de cada camión suele estar entre 10 y 14 Toneladas. Ambos sitios están cerca de la sede de Much Asphalt en Ciudad del Cabo. Los empleados de la sede central ayudarán a verificar las pruebas RFID. Según Much Asphalt, desde que se puso en uso la solución, los datos de compras in situ de productos han sido casi 100% Precisa.
Stratton dijo que el sistema garantiza que la información correcta se capture automáticamente cuando el camión llega a la báscula y elimina los errores de entrada humana, evitando así pérdidas económicas. La solución está funcionando bien actualmente y se espera que se promueva en 14 otros sitios en Sudáfrica. “También estamos buscando otras maneras de darse cuenta de las ventajas de la tecnología RFID para expandir aún más nuestro negocio.”
