La Asociación de Redwater oeste norte (NWR) Proyecto de la refinería de esturión, construcción en Alberta, Canadá, promete ser una de las instalaciones más avanzadas de su tipo en el mundo. Tecnología de gasificación, seleccionado por NWR como parte integral de su proceso de refinación, permitan producir CO2 junto con el combustible diesel y otros productos. The CO2 will be pumped into old or marginally productive oil reservoirs by a third party to recover light oil that would have otherwise gone untouched—permanently sequestering the CO2 in the process. NWR—jointly owned by North West Upgrading and Canadian Natural Upgrading —says this process yields environmental benefits. Estima la 1.2 millones de toneladas de CO2 que uno capta cada año la fase es equivalente a tomar casi 300,000 coches de nuestras carreteras. NWR tiene aprobación reguladora para tres etapas que suman un total 150,000 barriles al día de capacidad de procesamiento de asfalto, pero sólo la primera fase es sancionada para la construcción en este momento, y será terminado en septiembre 2017.
Planes para la construcción de la refinería avanzada implicados cinco contratistas principales y un número de subcontratistas de compras, fabricación de, entrega de, escenificando, montaje y finalmente instalar decenas de miles de secciones únicas de tubo y otras partes. Antes de que Victor Mah se unió al proyecto como director de operaciones de la cadena de suministro en abril 2014, el plan llamó para la consolidación de los materiales entrantes en un almacén central. Esto significaba que NWR tendría que emitir materiales y equipos a los contratistas cuando llegó la hora de escoger para la instalación o fabricación.
MAh y sus colegas se dio cuenta de mientras que el control centralizado de los materiales ofrece una mayor supervisión, también crearía un cuello de botella potencial como múltiples contratistas intentados recuperar materiales desde el almacén al mismo tiempo. El equipo cree que un enfoque mejor y menos arriesgado sería mantener los contratistas responsables de sus propios materiales a lo largo de la fabricación, proceso de almacenamiento y construcción.
"Lo que se reconoce es que NWR necesitaba un sistema de gestión de materiales para sus propios requisitos, but also a system that provided some visibility over the contractors’ materials management program,” Mah says. "Los contratistas tienen una amplia, high degree of variability in their materials management capability and discipline.” In other words, Algunos lo hacen mejor que otros.
En agosto 2014, NWR promulgó una nueva estrategia de gestión de materiales y adoptó un sistema de gestión de materiales activos con RFID del Atlas RFID Soluciones que, según Mah, enhances the contractors’ existing materials-management programs. La solución de Atlas también ofrece visibilidad centralizada, así NWR puede supervisar todas las actividades de manejo de materiales. La solución RFID ahorra dinero, él explica, al reducir la cantidad de tiempo los trabajadores pasan buscando y gestión de materiales, así como por la disminución de perdidas materiales que se deben para reordenar.
La tecnología RFID es una solución obvia para Mah, que estaba familiarizado con RFID Atlas de trabajar en un proyecto anterior de arenas petrolíferas (Ver RFID ayuda a combustible un auge de aceite). Desde su punto de vista, RFID significa la diferencia entre el gasto de horas o incluso días manualmente a la caza de piezas en acres de laydown yardas que podrían ser cubiertos con nieve, y la localización de piezas casi de inmediato. "Hay un gran beneficio para la selección de material,” Mah states. "Tecnología de etiquetado de RFID puede llevar dentro de 18 inches of a given item.” And he knew RFID could also provide the centralized visibility that NWR needed.
Pero para gestión de materiales RFID en lugar, MAh que obtener entrada de gerentes de proyecto senior. Estos incluyen los directores de proyecto responsables de las diferentes áreas de la refinería, el Vicepresidente de Supply Chain Management, el Vicepresidente Senior de Ingeniería construcción y, en última instancia, Presidente de NWR. Como parte del proceso de evaluación, que incluyó un otro proveedor potencial, MAh tenía Atlas presente una propuesta detallada, que en última instancia, recibió la luz verde.
En mayo 2014, NWR trajo experto David Beaton en gestión de materiales a bordo para ayudar a guiar el proceso de implementación de la solución RFID. "Mientras inicia y formaliza la estrategia global de gestión de materiales para NWR,” Mah says, "era Beaton, como Gerente de materiales por NWR, who developed and continues to refine the program in the field as activities continues to evolve.” A year later, NWR contratado a especialista en gestión de base de datos materiales Velasco de Sonny para supervisar la optimización del flujo de datos de los contratistas en el sistema de gestión de materiales.
Atlas RFID, con sede en Birmingham, AL, specializes in RFID-enabled materials management solutions for industrial capital assets—including for oil and gas construction projects—and so the broad outlines of the project were familiar. Pero el proyecto NWR ha añadido una nueva arruga: varios contratistas que todo tenía a datos informe a la organización central de.
"Es uno de los proyectos más complicados que hemos tenido,” says Casey Turner, Gerente del programa de Atlas RFID, “and it’s the most complicated project that I’ve ever had.”
Levantarse el sistema y mantenerlo funcionando sin problemas, Atlas envía un coordinador dedicado al trabajo de cada contratista en el Condado de esturión, cerca de Edmonton, Alberta. Los coordinadores permanecerá allí hasta 12 meses. Además de establecer la solución, their job is to ensure that the contractors’ employees are properly trained in the system’s use. Además, dos funcionarios NWR supervisan el proceso de manejo de materiales a tiempo completo, y lo hará a través de la construcción de la refinería.
Cada contratista cuenta con requisitos de información ligeramente diferentes, según los términos de su acuerdo con NWR. Por consiguiente, los trabajadores de cada contratista principal vean diferentes widgets en el tablero de la interfaz basada en Web para Jovix, el software de gestión de materiales de RFID de Atlas. Se están desarrollando diferentes widgets para subcontratistas, así. "Es muy personalizable,” Turner says. Los trabajadores ven una combinación de campos estandarizados, como se requiere en sitio, Fecha de envío, y fecha de recepción, así como campos personalizables, tales para el seguimiento de las idas y venidas de acoplados. El software también puede mostrar una fotografía.
Según acuerdo de NWR con cada contratista (que es responsable de sus propios subcontratistas), materiales o ser etiquetados donde se fabrican, o después de su llegada en el lugar de trabajo. La mayoría de los materiales y equipos será etiquetada como parte del proceso de recepción a su llegada. "Hay sólo una tienda donde nos estamos marcado fuera del sitio,” Mah says. “That fabrication facility has sent a representative to be trained at site.”
Tags are attached to pipe spools and other materials using zip ties. “Essentially, anything unique with a high degree of movement onsite will be tagged,” Mah explains. “This includes all pipe spools, instruments, crates and the like.” NWR has purchased 50,000 ruggedized, specially developed Omni-ID Power 1 active tags with a read range of up 400 metros (1,312 pies). The tags incorporate passive backup tags with a read range of up to 8 metros (26 pies).
Contractors use one of more than 50 MobileDemand T7200 tablet PCs—equipped with Omni-ID RFID readers, cameras, integrated bar-code scanners and built-in GPS technology—to register the tags with the associated materials. Back at a construction office, the workers place the tablets in docking stations to synch the new and updated data within Jovix.
Tagged material or equipment may remain in the field for weeks or even months before a construction foreman requests it through Jovix. To keep locations current, workers periodically drive through the laydown yards to scan and update the locations of tagged materials with vehicle-mounted RFID readers, also supplied by MobileDemand.
To pick requested parts, a worker refers to an Atlas-designed, GPS-enabled function that includes a site map overlay on his or her tablet, which guides that individual to the material’s general location. Once within the vicinity, the employee uses a function on the tablet akin to a Geiger counter, which beeps with increasing frequency the closer it gets to a part to be picked.
Once located, the piece can be registered on the tablet as picked, photographed to indicate its current condition, and loaded onto the truck, on which it is then driven to the assembly point. Upon arrival, the tag is removed for reuse.
At the beginning of the RFID project, Mah and Beaton worked with Atlas RFID to produce a business case for deploying the RFID solution. The study concluded that a three-fold return on investment could be realized. NWR has since been tracking key metrics, such as the number of users of the system, how often it is used, and key cycle times, in order to ensure that its return on investment stays on track. NWR will not release specific ROI figures, but for a project of this size, Dice mAh, it’s in the millions of dollars.
The benefits of the system continue to accrue through time saved, says Atlas’s Turner. Before the system was installed, he watched contractors spend hours hunting for materials. Ahora, añade, just a single worker can easily and quickly find a needed part within minutes.
The NWR refinery project does not have immediate plans to expand the use of RFID, por ejemplo, after the refinery begins production. Pero, Turner dice, Atlas is already incorporating lessons learned into product updates.
Mah cites ease of use for the Jovix interface as a major benefit of the new system. “I’m what I would call a casual user,"él dice. “I haven’t any kind of classroom orientation, but I can noodle my way around.” That’s a big deal, he notes, because for effective use, other systems require much more of that most valuable commodity: tiempo.
De: http://atlasrfid.com/
