U.K. prestataire logistique Paragon automobile emploie une solution d’identification de radiofréquence pour suivre les véhicules Kia près du Port d’Immingham, sur la côte est de l’Angleterre, comme les véhicules sont peints ou autrement modifiées, stockée et ensuite expédié aux points de vente. Le système est composé du logiciel de gestion propre de Paragon, une combinaison de fixes et mobiles RFID lecteurs, et un EPC Gen 2 ultra haute fréquence passif (UHF) Étiquette RFID apposé sur chaque véhicule afin que la compagnie peut suivre son emplacement. Utilisant la technologie RFID permet de Paragon rencontrer le haut-volume, Fast-paced exigences d’un marché automobile qui a connu une croissance au Royaume Uni.
An dernier, Kia a ouvert son nouveau 35 hectares (86.5-acre) installation àStallingborough pour la réception des véhicules fabriqués à l’étranger, leur finition et expédition ensuite ces voitures aux points de vente ou de flottes, comme les agences de location, au Royaume Uni. Paragon fournit un stockage sur place et la finition des services pour les véhicules. La société de service automobile installé son système RFID afin d’accroître la visibilité dans les emplacements de voitures, afin d’accroître son efficacité. Paragon sert des constructeurs automobiles avec des services de rénovation pour voitures d’occasion, services ainsi que la finitions pour les véhicules neufs. Dans ce dernier cas, la société fournit des opérations portuaires, y compris la préparation des véhicules selon les exigences de client, leur stockage en composés extérieurs sécurisés et puis en les relâchant pour l’expédition. La firme services 750,000 voitures neuves et usagées par an.
Le marché pour les voitures neuves se développe, Rapports de Paragon. Selon la compagnie, 2.63 millions de véhicules neufs ont été vendus au Royaume-Uni l’an dernier, établissant un nouveau record et la quatrième année consécutive où le marché a augmenté de signalisation. L’importation de ces véhicules a mis la pression sur les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs de logistique pour obtenir les véhicules aux emplacements de vente au détail de plus grands volumes et à un rythme plus rapide. Kia a environ 20,000 véhicules neufs sur son nouveau site de port à tout moment, avec un volume annuel de 100,000.
Les emplacements de toutes ces voitures de suivi manuellement est un processus long, Selon Chris Higgins, Parangon le groupe d’il directeur. En fait, il dit, une vérification de l’inventaire unique de 20,000 véhicules prendrait une équipe de 20 employés un week-end entier pour vérifier où se trouve chaque voiture. Aucune des nouvelles voitures a monté encore une plaque d’immatriculation, ce qui les rend difficilement identifiables visuellement.
De plus,, les opérateurs doivent être en mesure de localiser les voitures comme ils sont déplacés à travers le procédé de finissage, et cela signifie généralement que des efforts considérables associés à saisir manuellement emplacements dans un système afin que l’information peut servir plus tard pour trouver des véhicules. Chaque voiture est stockée dans un espace identifié par une ligne particulière et de la baie. Donc une adresse qui pourrait être, par exemple, “Arrivées, ligne AA, Baie de 22.” Chaque fois qu’un opérateur déplace un véhicule, il ou elle utilise un appareil de poche robuste basé sur Android pour enregistrer manuellement le nouvel emplacement, ainsi que le numéro d’identification de la voiture véhicule (VIN).
“Nous voyons certainement RFID comme un moyen de simplifier le processus et nous rendre plus efficace,” Higgins dit. La technologie est utilisée pour corroborer les données de localisation d’un véhicule en stock — afin de déterminer, par exemple, Si une voiture particulière n’est pas stationnée dans la zone, ligne et la baie à laquelle elle a été attribuée. “Utilisation de la RFID signifie que nous avons une méthode secondaire de localiser n’importe quelle unité, dans l’éventualité que l’opérateur humain n’a pas enregistré l’emplacement correctement.” La société s’appuie sur des données concernant la zone, ligne et baie des adresses qui sont saisies manuellement dans l’évolution du logiciel Paragon, tandis que le système RFID confirme que les données. De plus,, il dit, RFID permet aux utilisateurs dans l’atelier d’identifier un véhicule via un lecteur de poche, plutôt que de devoir entrer dans les huit derniers chiffres de son VIN.
De plus,, les opérateurs doivent être en mesure de localiser les voitures comme ils sont déplacés à travers le procédé de finissage, et cela signifie généralement que des efforts considérables associés à saisir manuellement emplacements dans un système afin que l’information peut servir plus tard pour trouver des véhicules. Chaque voiture est stockée dans un espace identifié par une ligne particulière et de la baie. Donc une adresse qui pourrait être, par exemple, “Arrivées, ligne AA, Baie de 22.” Chaque fois qu’un opérateur déplace un véhicule, il ou elle utilise un appareil de poche robuste basé sur Android pour enregistrer manuellement le nouvel emplacement, ainsi que le numéro d’identification de la voiture véhicule (VIN).
“Nous voyons certainement RFID comme un moyen de simplifier le processus et nous rendre plus efficace,” Higgins dit. La technologie est utilisée pour corroborer les données de localisation d’un véhicule en stock — afin de déterminer, par exemple, Si une voiture particulière n’est pas stationnée dans la zone, ligne et la baie à laquelle elle a été attribuée. “Utilisation de la RFID signifie que nous avons une méthode secondaire de localiser n’importe quelle unité, dans l’éventualité que l’opérateur humain n’a pas enregistré l’emplacement correctement.” La société s’appuie sur des données concernant la zone, ligne et baie des adresses qui sont saisies manuellement dans l’évolution du logiciel Paragon, tandis que le système RFID confirme que les données. De plus,, il dit, RFID permet aux utilisateurs dans l’atelier d’identifier un véhicule via un lecteur de poche, plutôt que de devoir entrer dans les huit derniers chiffres de son VIN.
Plusieurs années en arrière, Paragon a examiné l’utilisation des balises RFID actives à certains de ses sites en raison de la technologie inhérentes lire longue gamme, qui pouvaient assurer des capacités de localisation en temps réel tout au long de l’installation. Cependant, Higgins dit, appliquant une étiquette active sur tout véhicule serait tout simplement trop coûteux de fournir un retour sur investissement. En février 2015, avec le Royaume-Uni. industrie automobile en plein essor, la société a commencé à enquêter sur l’utilisation de tags UHF RFID passifs. “Nous nous sommes retrouvés à nouveau à la recherche de meilleurs moyens de contrôle et surveillance de stock,” Il déclare.
Le site de Kia a été en développement dans le temps, et Paragon a signé un contrat de 10 ans pour l’entretien des véhicules du constructeur sur ce site, à partir de décembre 2015. Ceci, Higgins dit, Il fait un bon emplacement pour lancer le système RFID.
Après la Kia véhicules sont déchargés d’un navire, Paragon appose une étiquette Smartrac DogBone à l’intérieur de la lunette arrière de côté du conducteur du véhicule, lien de la balise codée numéro d’identification pour le VIN. Les opérateurs puis conduisent les voitures dans l’enceinte de Kia, où Paragon a installé environ deux douzaines de Zebra Technologies (Motorola Solutions) Lecteurs série FX sur tout le site. Lecteurs RFID à la porte s’inscrire arrivée de chaque voiture en capturant son numéro d’identification unique tag, et transmettent les données à Kia il plateforme pour informer le constructeur automobile que le véhicule est en stock. Cette information est ensuite mises à la disposition aux concessionnaires Kia il plateforme, donc ils peuvent commander des voitures neuves.
Paragon a conçu l’évolution du logiciel pour collecter les données lues du tag RFID et communique au Kia il plate-forme et système de gestion de Paragon, utilisant le logiciel Telerik pour l’affichage des données sur le Web et mobile.
En même temps que lire la collecte des données est envoyé à la Kia, l’évolution du logiciel identifie le véhicule, détermine le meilleur emplacement pour elle et affiche ces informations sur un babillard électronique automatisé, ainsi chargeant le pilote permettant de livrer la voiture à l’intérieur de l’entreposage à l’extérieur composé. Lecteurs montés à des moments clés, comme les entrées de zone de stockage et des points d’engorgement, activer le logiciel afin de déterminer l’emplacement où est stationné un véhicule donné.
De plus,, les lecteurs sont situés à l’entrée de l’atelier et l’inspection préréception (PDI) zones. Ainsi, Lorsqu’un véhicule entre dans ces domaines, le système sait quel travail de finition est fourni, et que les informations sont stockées dans le logiciel pour indiquer lorsqu’une voiture est prêt à être expédié à un client.
À chaque poste de travail, un écran vidéo informe le technicien quels services particuliers — par exemple de changer ou d’enlever la tapisserie d’ameublement, ou l’ajout d’une barre de remorquage ou de décalcomanies — doit être effectué, alors qu’il ou elle peut fournir le service requis, approuvent ce travail et que le véhicule livré à l’emplacement attribué suivant. “Le système fournit à notre plateforme d’évolution avec un flux constant de tous les véhicules situé par les lecteurs fixes,” Higgins dit, “que nous prenons comme une « superposition’ dans les entrées humaines et des emplacements d’axée sur les processus existants.”
“Ceci nous aide à suivi d’exception,” Higgins dit — par exemple, Si un véhicule quitte un atelier, mais un technicien n’a pas encore signé au large sur les tâches PDI dans le logiciel. Dans ce cas, le logiciel peut afficher une alerte, afin que les travailleurs sur place peut rediriger la voiture selon les besoins, avant d’effectuer une erreur.
Pour déterminer l’emplacement des véhicules dans les baies de stockage, ainsi que de fournir des vérifications de l’inventaire supplémentaire, Paragon monté sur le toit d’une camionnette qui est fréquemment utilisé tout au long de l’enceinte extérieure des lecteurs RFID. Comme la tête de lecture se déplace autour des zones de stockage extérieur, les lecteurs de capturent la balise ID de toutes les voitures situées de part et d’autre du camion, et que les données sont liées à la localisation GPS de la camionnette et transmises à l’évolution du logiciel via une connexion Wi-Fi.
“Cela nous donne une "dernière visite’ Date, temps et localisation GPS pour chaque unité,” Higgins explique, “qui nous accéder également au sein de notre plate-forme informatique.” La société a intégré les données avec le logiciel de cartographie open source en ligne fourni par Mapbox de fournir des informations de localisation précises sous une forme graphique. La société a déployé une nouveauté ce mois-ci en utilisant les données GPS pour montrer, sur une carte, Quels domaines le camion a couvert.
Enfin, Quand les wagons sont chargés dans des camions pour être transportés aux concessionnaires, Paragon utilise deux jeux de lecteurs fixes à différentes hauteurs pour lire les balises comme les camions de livraison passent à travers les portes de l’établissement. Cela lire données sont également capturées et stockées dans le logiciel, où elle est vérifiée contre les ordonnances pour s’assurer que sans erreurs sont faits, et pour confirmer l’expédition à des fins historiques.
Employés à l’atelier aussi comporter des lecteurs portatifs reliés via Bluetooth à leurs appareils robustes basés sur Android, afin d’accéder aux véhicules ID lorsque nécessaire. Le système aide à Paragon s’assurer que les erreurs ne sont pas faites au cours du stockage, travaux de finition, inspection ou expédition, Higgins dit, et aussi permet d’économiser du travail heures que les employés auraient autrement passer effectuer le dénombrement des stocks manuelle ou à pied par le biais de la facilité de la recherche d’un véhicule spécifique.
De: http://www.rfidjournal.com/
