Selon la société sud-africaine d’asphalte Much Asphalt, parce que la solution RFID déployée peut identifier automatiquement le camion qui transporte le produit de l’usine de mélange d’asphalte et la quantité d’asphalte qu’il transporte, l’entreprise réduit l’erreur humaine sur le site et économise du temps de travail.
Cette solution RFID est fournie par l’intégrateur sud-africain Milestone Integrated Systems. Il peut obtenir l’id de chaque camion entrant sur le site lorsqu’il est pesé sans charge, puis capturez à nouveau son ID lorsqu’il quitte le site avec un chargement complet, enregistrant ainsi automatiquement quelle société l’a acheté produits asphaltés, ainsi que la quantité et le moment de l’achat.
L’intégrateur a d’abord installé le lecteur RFID AdvantReader UHF de Keonn’s et les antennes Advantenna SP12 sur deux sites Much Asphalt, et devrait déployer la technologie RFID 16 plus tard cette année. Chaque camion entrant et sortant de l’usine de mélange d’asphalte se voit attribuer une étiquette RFID UHF passive, qui est fixé au pare-brise et peut transmettre des données au lecteur installé sur le pont-bascule à l’entrée et à la sortie.
Beaucoup d’asphalte prétend qu’avec cette technologie, il peut résoudre des erreurs humaines lors de la saisie manuelle des camions et de leurs données de chargement dans les installations de l’entreprise.
Much Asphalt est le plus grand producteur commercial d’asphalte en Afrique du Sud, propriété de l’AECI, un fournisseur de solutions d’application industrielle telles que l’exploitation minière et le traitement de l’eau. Brad Straiton, analyste d’affaires chez Much Asphalt, a déclaré que l’entreprise avait 16 des usines à travers l’Afrique du Sud qui produisent principalement des produits d’asphalte chauds et froids.
De manière générale, les constructeurs et autres clients entrent dans les locaux de l’entreprise pour acheter de l’asphalte, puis facture en fonction du poids. Stratton a déclaré que le trafic sur chaque site est différent. La technologie RFID a été initialement déployée sur un site au Cap, où environ 30 les camions entrent et en repartent tous les jours; le deuxième projet pilote est également situé au Cap, où il reçoit plus de données chaque jour. Jusqu'à 170 Camions.
Avant de déployer la technologie RFID, l’entreprise a utilisé de la main-d’œuvre pour recueillir manuellement des données. L’opérateur du pont-bascule identifiera chaque camion qui entre et sort des installations de l’entreprise et de l'#8217, et enregistre les renseignements détaillés sur le camion et les renseignements sur le produit acheté, puis entre les données ci-dessus dans le système informatique. Cependant, l’opérateur peut faire des erreurs lors de la saisie manuelle des données, ce qui peut entraîner des erreurs de facturation et causer des pertes à l’entreprise.
De plus,, Beaucoup d’asphalte doit également améliorer l’efficacité du compteur de charge. En raison du grand volume de camions dans chaque station, la vitesse de la circulation est importante pour éviter que les camions ne soient encombrés à l’entrée.
À cette fin, la société a commencé à coopérer avec Milestone en 2019 pour créer une solution; et a lancé un projet pilote sur le premier site l’an dernier pour appr appliquer l’étiquette sur le pare-brise du camion, et les informations détaillées de l’entreprise de camionnage sont liées à l’étiquette dans le logiciel. Numéro d’identification unique. La société utilise également un lecteur RFID portable pour déboguer chaque étiquette, puis l’appliquer au camion désigné.
Beaucoup d’asphalte a installé deux odomètres sur le site, l’un à l’entrée et l’autre à la sortie. Chaque échelle de plate-forme dispose d’un lecteur fixe et de plusieurs antennes. Milestone a utilisé la structure existante pour installer l’antenne RFID.
Jim Haantjes, Directeur des ventes de Milestone’s, a déclaré que la distance de lecture de l’antenne’s est adéquate. Lorsque le camion entre dans l’entrée, le conducteur garera la voiture sur le pont-bascule, où l’antenne capturera son identifiant d’étiquette de pare-brise. Le lecteur transmet ensuite les données au logiciel Much Asphalt’s, indiquant que le véhicule en particulier est arrivé. Lorsque le camion est pesé sur la balance de plancher, l’ID de l’étiquette est associé au poids du camion, et le conducteur peut conduire dans le camion une fois la pesée terminée.
Après le chargement, le conducteur conduit le camion sur le pont-bascule à la sortie, où l’étiquette RFID sera interrogée à nouveau. Le numéro d’identification est transmis au logiciel avec le nouveau poids du camion, et le logiciel calculera le poids total du camion. Cette commande invite le système à créer une facture contenant toutes les données pertinentes. Stratton a déclaré que la charge du camion au premier site d’essai se situe généralement entre 7 et 10 Tonnes.
Une grande partie du logiciel Asphalt’ recevra automatiquement les données d’identification du camion lors de la conduite sur le pont-bascule d’entrée après réglage. Le logiciel calcule automatiquement toutes les informations pertinentes sur les produits achetés, Entreprises, adresses de facturation, propriété du camion, et bien plus encore. Huntjie a rappelé que cela posait un défi pour Milestone car le logiciel devait être configuré pour s’adapter aux données de l’étiquette RFID lues à l’aide du logiciel Keonn, puis de lier ces données avec le reste du processus logiciel interne pour l’entreprise de camions. Créer une facture. “Cette partie a été réalisée par des ingénieurs logiciels de Much Asphalt.”
Khanterjie a déclaré que l’encodage des étiquettes RFID appliquées à chaque camion présente un autre défi. C’est pourquoi, l’entreprise a mis en place un système pour obtenir l’ID à partir de la plaque d’immatriculation du véhicule et a utilisé le lecteur portable de Keonn’ pour interroger la nouvelle étiquette appliquée, reliant ainsi les données de la plaque d’immatriculation avec le numéro d’identification afin de créer un enregistrement dans le logiciel. Keonn a développé une application sur un lecteur portable pour coder l’étiquette RFID du camion’ en fonction du numéro de plaque d’immatriculation du véhicule’s. Le département informatique de Much Asphalt utilise l’interface de programmation d’applications de Keonn’s.
Après des tests approfondis sur le premier site, le système a commencé à s’étendre au deuxième site pour déterminer comment la technologie RFID peut être utilisée dans un plus large éventail de scénarios. Au deuxième point d’essai, la charge de chaque camion est habituellement entre 10 et 14 Tonnes. Les deux sites sont proches du siège social de Much Asphalt’s au Cap. Les employés de l’administration centrale aideront à vérifier les tests RFID. Selon Much Asphalt, depuis que la solution a été mise en service, les données sur les achats de produits sur place ont été presque 100% Précis.
Stratton a déclaré que le système garantit que les informations correctes sont automatiquement capturées lorsque le camion atteint le pont-bascule et élimine les erreurs de saisie humaine, prévenir ainsi les pertes économiques. La solution fonctionne actuellement bien et devrait être promue en 14 autres sites en Afrique du Sud. “Nous sommes également à la recherche d’autres moyens de réaliser les avantages de la technologie RFID pour développer davantage notre activité.”
