יצרנית לוחיות הרישוי הגרמנית TONNJES שיתפה פעולה עם חברת המוליכים למחצה העולמית NXP וחברת פתרונות AutoID קתרין פתרונות GmbH בבוואריה, גרמניה, לפתח ולייצר תגי RFID ומדבקות המבוססים על טכנולוגיית RAIN RFID, התמקדות בתחום זיהוי הרכב האלקטרוני (נקרא EVI). המטרה של TONNJES היא להעניק לכלי רכב ברחבי העולם זהות ברורה.
עם ה-RFID, מכוניות, משאיות ואופנועים ניתנים לזיהוי חופשי בתנועה ניידת באמצעות קוראים מורשים. טכנולוגיה חדשנית זו החליפה את השיטה הקודמת של זיהוי אופטי בעין בלתי או במצלמה. זה גם פותח אפשרויות דיגיטליות חדשות לתחבורה וניידות עתידיות.
EVI יכול לשנות לחלוטין את תנאי התנועה
ככל שהעיר גדולה יותר, ככל שיש יותר מכוניות, אבל עדיין לא היה פתרון סופי שיכול להתמודד עם נפח התנועה העצום. יוכן בץ, מנכ"ל TÖNNJES, אמר: "האוכלוסייה העולמית ממשיכה לגדול. זה לא רק מגה-ערים עם יותר מ 10 מיליון תושבים שצריכים להתמקד בטיפול בפתרונות ניהול תנועה מודרניים מורכבים - במוקדם או במאוחר כל הערים יזדקקו להם. עושים זאת. אנו מאמינים כי טכנולוגיית EVI תהיה הבסיס ליישומי עיר חכמה המבוססים על פונקציות זיהוי תהליכים יעילות ומודרניות.”
טכנולוגיית RFID RAIN מאפשרת תקשורת אלחוטית בין לוחית הרישוי של הרכב בצד אחד לבין הקורא המורשה בצד השני. בנוסף לניהול תנועה ממוקד, EVI גם מספק באופן חדשני פוטנציאל בר-קיימא בבקרת גישה, מערכות גביית אגרה, הגדרת סביבות אזוריות, עדכון גשרים ותהליכי תשלום מודרניים הקשורים למעבורת, רכב נגד גניבה, ולוחיות רישוי נגד זיופים.
בשנים האחרונות, TONNJES פיתחה גם תוכנה וחומרה כתנאי מוקדם מרכזי עבור EVI. היא שיתפה פעולה עם קתרין פתרונות ו- NXP כדי לייצר לוחית רישוי RFID IDePLATE ומדבקת השמשה הקדמית IDeSTIX. טכנולוגיה זו יושמה בפועל ביישומים רבים ושונים במדינות שונות. לדוגמה, חברת הנפט הסעודית Saudi Aramco משתמשת ב- IDeSTIX כדי לשלוט בגישה למתחמי העסק שלה; בפיליפינים, קטנועים ואופנועים מצוידים בתגי פנסים קדמיים IDeSTIX מ- TONNJES.
בייטס הסביר: “קטנועים ואופנועים הם אמצעי תחבורה פופולרי מאוד, במיוחד באסיה. תגי הפנסים הקדמיים של IDeSTIX הם דרך יעילה ואמינה לרשום ולזהות את כל כלי הרכב הללו.”
גמיש וידידותי למשתמש: שבבים פסיביים פועלים בתנועה נייחת ונעה
בין אם מדובר בלוחית רישוי נגד זיופים או במדבקת זכוכית, הם יושמדו כאשר יוסרו. כולם מצוידים בשבב RFID גשם פסיבי UcodeDNA® מותאם אישית על ידי NXP. הוא משדר נתונים תוך מטרים ספורים באופן ללא מגע ובצורה בטוחה. השבב מכיל קוד זיהוי מוצפן ייחודי הניתן לפענוח על ידי קוראים מורשים בתעבורה נייחת ונעה.
כריסטיאן שנבינגר, סמנכ"לית המכירות של קתרין סולושנס, אמר: "כל מדינה צריכה לשאוף לרשום את כל כלי הרכב בפריסה ארצית. זה יכול להבטיח בטיחות ושקיפות. אם הרכב עובר דרך UHF פסיבי לאחר רישום משדר RFID, ניתן לפתח אותו עוד יותר עבור יישומים כגון גביית אגרה ללא הפסקה, גביית אגרה בכבישים, חנייה, תדלוק, ובקרת גישה. “RFID פסיבי UHF הוא תקן עולמי גמיש וידידותי למשתמש. והמשדר ללא סוללה אינו דורש כל תחזוקה.
בעתיד, חשיבות הזיהוי האלקטרוני לרכב תגדל מיום ליום. הנתונים הסטטיסטיים האחרונים של הסוכנות הפדרלית הגרמנית להובלת מטענים (תיק) כמו כן להדגיש את החשיבות הגבוהה של EVI לכבישים מהירים. ההערכה היא כי על ידי 2023, נפח ההובלה בכבישים של גרמניה לבדו יגיע בערך 4 מיליארד טון. BAG הצהירה כי ל-COVID-19 יש גם השפעה ישירה על הקילומטראז' של המשאיות. מתחילת המגפה, שיעור ההדבקה בגרמניה עלה ב- 5.5%, אשר עשוי להיות בשל הגידול בנפחי ההובלה.
טכנולוגיית RFID היא המפתח לדיגיטציה
ראלף קודריטש מ-NXP הסביר: "עם הטכנולוגיה והמומחיות המקיפה שלנו, אנו מסייעים למחלקות הרלוונטיות לבצע ביעילות רבה יותר את רישום הרכב ועבודות אחרות בעתיד". הוא מאמין כי היישום של טכנולוגיית RFID הוא גם למימוש מקיף ומהיר של הרכב כולו. הדיגיטציה של תחום ההכרה הניחה בסיס אידיאלי.
“תחומים מרכזיים כגון בטיחות הציבור או נגד גניבה מוזכרים לעתים קרובות בדיונים שיתופיים. אלה נמצאים בעדיפות גבוהה בשיקולים שלנו. למעשה, משתמשי קצה יכולים גם לראות יתרונות מוחשיים, כגון גישה אוטומטית לחניונים, או לתדלק באופן אוטומטי על ידי קריאת תגי RFID.” בנוסף, לאור “צורך דחוף” של דיגיטציה, רשומות אלקטרוניות עשויות גם להיות שיפור משמעותי בסטטוס קוו. עד כה, הראות ותנאי מזג האוויר מילאו תפקיד חיוני בהקלטה אופטית והפחיתו מאוד את שיעור ההעמדה לדין בתיקי מהירות מופרזת.
