ספקית פתרונות הטכנולוגיה CDO Technologies משדרגת ומרחיבה את ארה"ב. מעקב ארגוני גלובלי של חיל האוויר (AFGET) מערכת מיקום בזמן אמת של הפתרון (RTLS) כחלק מ $6.6 חוזה מיליון. CDO Technologies ושותפתה Zebra Corporation משלבות כוחות כדי לספק טכנולוגיית זיהוי אוטומטי יעילה יותר (AIT) כדי להפוך את פעולות חיל האוויר למודרניות על ידי שיפור היעילות המבצעית של חיל האוויר, שיפור נראות הנכסים ובסופו של דבר תמיכה במוכנות למשימה.
על פי החוזה, פתרון ה- AFGET הוא לשפר את פתרון ה- RFID RTLS הייעודי הקיים של הסוכנות במיקומיה בבסיס חיל האוויר רובינס (AFB), טינקר AFB, היל AFB ומרכז הקיימות של חיל האוויר דייוויס-מונת'ן ופיקוד חיל האוויר בבסיס חיל האוויר. במסגרת החוזה, ה-CDO יעריך את המערכת הקיימת, להבטיח נראות מלאה של שטח הכיסוי הנדרש, ולספק אינטגרציה, פעולות המערכת, ושירותי צוות תמיכה והדרכה. בנוסף, ה-CDO יעזור להרחיב את השימוש בטכנולוגיה בכל ארבעת הבסיסים ולשפר את התוכנה והחומרה הקיימות.
על פי דון ארטל, סמנכ"ל בכיר לתפעול ב-CDO טכנולוגיות, טכנולוגיית RTLS בבסיס החניה והתחזוקה של המטוסים כוללת תשתית מקלט RFID הלוכדת שידורי תגים כאשר הנכסים נעים סביב המתקן, כמו גם חיישנים ותגי RFID פעילים. CDO מספקת פתרונות עסקיים מבוססי טכנולוגיה למגזר המסחרי כמו גם לסוכנויות צבאיות וממשלתיות. ארטל אמר שהחברה, מבוסס בדייטון, אוהיו, היה מעורב בעיצוב, התפתחות, פריסה ותחזוקה של פתרונות שונים מאז הקמתה ב 1995. הוא ציין כי בעוד שהחברה עשתה הרבה עבודת AIT בשנים האחרונות, רוב הפרויקטים שלה אינם ממוקדי AIT.
RFID עקוב אחר נכסי מטוסים 1
הרחבה על פתרונות RTLS קיימים
פרויקט AFGET מתמקד באוטומציה של מעקב אחר נכסים בעלי ערך גבוה, כגון הכלים והציוד הדרושים לתיקון ותחזוקה של מטוסי חיל האוויר. אלפי תגי RFID פעילים מצורפים לנכסים, וגם צריך לעקוב אחריהם בארבעה אתרים. פריטים אלה עשויים לכלול קופסאות תאורה להארת האזור, משיכה וגנרטורים לגרירת המטוס, את כל אלה ניתן להזיז סביב קו הטיסה (האזור סביב ההאנגר שבו המטוס מאוחסן ומתוחזק). על ידי שליחת מידע למקלטי שטח בכל בסיס, המערכת יכולה לראות את מיקומם של פריטים גדולים באזור האנגר התחזוקה של חיל האוויר בזמן אמת.
“היתרון העיקרי שלהם הוא היכולת לדעת היכן הדברים (כמו כלי הרכב עם הגלגלים שלהם) הם,” ארטל הסביר, “אם עובד משאיר פריט ציוד במיקום מסוים בסוף המשמרת שלו למשך היום, ואז חוזר למחרת. אם יימצא שהוא נעלם, חיפושים עוקבים אחר הנכס יכולים לגזול זמן רב. בעבר, האדם המעורב יכול היה להשתמש בעט רק כדי לרשום פרטים על המכשיר ומיקומו על פיסת נייר או לוח ציור, עם זאת, תהליך ידני זה גוזל זמן ואפקט זול.
לפני כמה שנים, ארה"ב. חיל האוויר פרס פתרון RTLS בארבעה בסיסים באמצעות תוכנת זברה. עם זאת, המערכת אינה מכסה באופן מלא את אזור קו הטיסה, והפתרון מוגבל מכיוון שהנתונים הנאספים לעתים אינם מדויקים. כתוצאה מכך, CDO מציעה כעת שדרוגים כדי להבטיח שהציוד הקיים יעבוד שוב. “אם יש פריט ציוד שצריך להחליף, אנחנו נחליף אותו,” ארטל אמר, וציין כי חלק גדול מהתשתית יוגדר מחדש ויחובר מחדש.
החל את MotionWorks כדי להשיג פונקציות נוספות
ארטל מדווחת כי רוב התגים הקיימים כבר קיימים בנכס, וה-CDO מתכנן להוסיף אותם לציוד חדש כאשר ציוד חדש נכנס או צריך להחליף אותו. עבודה זו כבר מתבצעת. CDO מתקשרת עם חיל האוויר מזה כחודשיים וחצי, וכל הבסיסים מתרחבים בו זמנית. פעילות מוקדמת הייתה לערוך סקרי שטח כדי לוודא שהם מקבלים את רמת הכיסוי הרצויה.
RFID עקוב אחר נכסי מטוסים 3
עד כה, הבסיסים לא הצליחו לזהות אזורים שאין להם כיסוי רשת טוב מכיוון שהטכנולוגיה אינה עקבית מספיק כדי למדוד זאת. “אין להם כרגע סט טוב של מפות חום שהמערכת הקיימת מספקת כדי לדעת היכן הם יכולים לכסות,” ארטל אמר. ה-CDO מתכנן לפרוס את פתרון MotionWorks של זברה לכיסוי טוב יותר ותמיכה ביכולות נוספות כדי לספק מסד נתונים של התראות, מידע מיקום בזמן אמת ונתונים היסטוריים.
עבור ה-CTO והזברה, האתגר הגדול ביותר עבור הפרויקט הוא החלפת תוכנה ישנה מדור קודם, ארטל אמר. הכנסת תוכנה חדשה דורשת תהליך כדי להוכיח שהיא יכולה לפעול בבטחה ברשתות חיל האוויר, מה שדורש בדיקות אבטחה ופגיעות. לאחר השלמתו, MotionWorks תפעל בתוך הרשת הקיימת של חיל האוויר ותשתלב במערכות הפנימיות שלו, הוא הוסיף. מעבר לתוכנה העדכנית ביותר יכול להימשך רוב השנה כדי להשלים את בדיקות האבטחה הדרושות.
הפרויקט יכלול הוספת נכסים חדשים לפתרון כדי לאפשר לחיל האוויר לנהל נכסים בעלי ערך נמוך יותר. במקרה זה, ה- CDO מחיל תגי RFID פסיביים של UHF על כלים קטנים יותר ופריטים אחרים ופורס שילוב של קוראי RFID UHF ודלתות גישה קבועות כדי לבצע שאילתה על המזהה הייחודי המקודד בתגי UHF RFID פסיביים אלה לא. עם תגי RFID UHF על כל פריט, ניתן לקשר את המזהה לנתונים על הנכס המתאים ב-MotionWorks, כמו גם נתוני RFID פעילים קיימים המאוחסנים עבור נכסים בעלי ערך גבוה במעקב בזמן אמת.
החלת RFID UHF פסיבי על טכנולוגיית RTLS
כאשר פריטים המתויגים על-ידי RFID זזים, המיקומים שלהם נעולים בזמן אמת, והתוכנה מציגה מיקומים אלה, יחד עם היסטוריה של כל פריט, עבור אלה שיש להם גישה לנתונים אלה. מצד שני, ניתן להציג תגי RFID של UHF גם בפתרון AFGET. ניתן לעדכן באופן אוטומטי את המצב של כל פריט מתויג בכל פעם שהתג נקרא דרך קורא כף יד או דרך דלת גישה. בדרך זו, לדוגמה, משתמשים יכולים להציג נתונים על מתי נכסים נכנסים או יוצאים, כולל זמן.
מטוס C-5 גלקסי באורך 247 רגל של לוקהיד
בנוסף, ניתן לפרוס קוראי RFID באופן כזה שניתן ליצור אזורים בתוך מבנים. ההאנגרים גדולים, חלקם נבנו כדי לשכן את מטוס ה-C-5 גלקסי של לוקהיד באורך 247 רגל, לכן היה צורך להגדיר אזורים כדי לצמצם את החיפושים אחר פריטים מתויגים ספציפיים. פתרון MotionWorks RTLS מגיע עם אפליקציה הניתנת לצפייה בטאבלט על ידי אנשי שטח בעת חיפוש מכשיר ספציפי. "אם [אנשים] יש רמה זו של גישה," אמר ארטל, "הם יוכלו לשאול את המיקום של נכס מסוים או סוג מסוים של נכס. לאחר מכן המערכת יכולה לשלוח התראות או עדכונים במהירות, בהתאם לעסק שניתן לתכנת לתוכו. כלל.
חיל האוויר צפוי לקצור מספר יתרונות עם פריסת הטכנולוגיה, דוחות ארטל. פתרונות RTLS מקווים להפחית את עלויות העבודה על ידי שחרור עובדים’ זמן שאחרת היה מושקע בחיפוש אחר כלים. הפתרון יכול גם להפחית את עלויות המלאי על ידי ביטול הצורך להצטייד בפריטים שלעתים קרובות הולכים לאיבוד או שקשה למצוא.
לאורך זמן, הסוכנות מתכננת לשלב כללי תהליכים עסקיים זמינים יותר באמצעות MotionWorks. לדוגמה, הדבר יכול לאפשר מעקב אוטומטי אחר רשומות שירות כדי להפחית את התחזוקה, מכיוון שתחזוקה מונעת תסופק באופן אמין יותר בזמן. “אני חושב שכשהם עוברים ל-MotionWorks, הם הולכים לראות את רווחי היעילות האלה,” ארטל אמר.
