Johnson Controls Inc. aveva un mistero logistico sulle sue mani: migliaia di scatole di spedizione riutilizzabili e scaffali di stoccaggio stavano scomparendo ogni anno.
Il produttore di ricambi automatici, che stava spendendo una piccola fortuna per sostituire l'attrezzatura, ha avviato un'indagine. It showed some were squirreled away at factories by Johnson Controls’ own plant managers, altri sono stati tenuti da clienti. Una scatola è stata scoperta in un campo di tiro del Michigan; un altro aveva finito per immagazzinare esche su una barca da pesca a Seattle.
I contenitori e i rack mancanti sono un esempio delle costose deviazioni nella logistica che invadono la tentacolare catena di approvvigionamento dell'industria automobilistica. Under the just-in-time model—in which parts arrive at an auto plant just before they are needed on the production line—every delivery must arrive without fail. Un grande produttore di auto spende ovunque tra $5 miliardi e $8 miliardi all'anno su logistica e trasporti, riducendo la perdita e risparmiando spazio nei camion di consegna una priorità.
"In un momento in cui la produzione automobilistica 18 milioni di veicoli negli Stati Uniti, queste casse valgono il loro peso in oro,” said Brian Kelly, director of supply chain management presso Johnson Controls, che ha contribuito a eseguire l'indagine. “You can’t move parts without them.”
Per risolvere il problema della casella mancante, Signor. Kelly e Mark Klenczar, il responsabile dell'ingegneria degli imballaggi dell'azienda con sede a Milwaukee, Pollici 2012 iniziato ad attaccare l'identificazione a radiofrequenza, o RFID, tag ai lati dei contenitori. Più di 830,000 contenitori e rack ora hanno i tag, e presto tutto sarà. I tag, che costano tra $1 e $5 Ogni, emettono segnali che consentono ai lettori o alle torri portatili di tracciare la loro posizione mentre si spostano dai siti di spedizione e ricezione. A partire dall'anno scorso, all Johnson Controls’ North American plants and warehouses were equipped with tag readers, Signor. Kelly ha detto, e l'azienda sta ordinando meno del $150 contenitori e contenitori e $1,500 rack come risultato.
Molti produttori e alcuni grandi rivenditori hanno testato la tecnologia RFID nelle loro catene di fornitura negli ultimi due decenni, ma all'inizio trovato i tag erano troppo impreciso per giustificare il loro costo. Oggi la precisione RFID è di circa 99%, verso l'alto da un 50% e 60% quando sono stati introdotti per la prima volta, ha detto Sven Dharmani, global supply-chain practice chief at Ernst & Young. I miglioramenti nei lettori consentono ai lavoratori di condurre revisioni dell'inventario in poche ore piuttosto che in un intero turno.
Anche se ancora raro nel settore dell'industria pesante, tag sono comuni nella vendita al dettaglio di fascia alta, in particolare con i marchi di moda di lusso che utilizzano la tecnologia di monitoraggio per combattere il taccheggio e la contraffazione. Mese scorso, designer Vivienne Westwood Ltd. said it would weave RFID tags into clothing labels, consentendo di tenere traccia degli elementi attraverso il processo di sviluppo e autenticarli presso il punto vendita.
I produttori di ricambi automatici e altre aziende a basso margine hanno per lo più bloccato con alternative più economiche, come adesivi codice a barre. Questi tracker passivi costano solo pochi centesimi ciascuno, ma sono limitati nei dati che possono fornire e sono facilmente danneggiati. Johnson Controls’ decision to start using RFID could change that, Signor. Dharmani ha detto.
"Il tracciamento dei contenitori è una piaga in tutto il settore automobilistico," ha detto. "Il problema era che nessuno voleva andare per primo e sfidare lo status quo. Ma con un fornitore delle dimensioni di Johnson Controls, you will see others in the industry begin to follow.”
Johnson Controls ha lavorato con North Canton, Surgere Inc, con sede in Ohio. che ha aiutato a taggare i contenitori e installare i lettori 37 Impianti nordamericani e cinque centri di distribuzione.
Controlli Johnson, un'azienda con $37.18 miliardi di entrate annuali, acquistato i tag e lettori, ma ha lasciato il sistema di monitoraggio con Surgere. L'azienda gestisce il proprio sistema con il proprio software. Le informazioni vengono inviate a Johnson Controls.
Robert Fink, Il direttore delle prestazioni tecnologiche di Surgere, said companies contacted by Johnson Controls about missing boxes later purchased RFID tags from his firm. La tecnologia Surgere viene utilizzata 90 impianti auto-correlati in Nord America, per lo più negli Stati Uniti. I fornitori di parti utilizzano anche le etichette per aiutare i lavoratori del piano a tenere traccia degli inventari, tra gli altri usi, Signor. Fink ha detto.
Johnson Controls continues to enhance how it uses its RFID tags, come aggiungere la possibilità di dire quale porta un contenitore esce dall'impianto attraverso. I dati indicano anche quale cliente riceverà la casella, rendendo più facile rintracciare un contenitore mal indirizzato o perso.
Signor. Kelly said he hopes someday to have RFID tags to keep tabs on millions of individual parts.
"Potremmo arrivare a un punto che non solo sappiamo dove sono tutti i nostri contenitori, ma cosa c'è in ciascuno senza mai aprirli," ha detto.
Da: http://www.wsj.com/
