Johnson controles Inc. tinha um mistério de logística em suas mãos: milhares de caixas de transporte reutilizáveis e racks de armazenamento foram desaparecendo a cada ano.
A fabricante de autopeças, que foi gastar uma pequena fortuna para substituir o equipamento, lançou uma investigação. Ele mostrou que alguns foram extra disponível em fábricas pelos gerentes dos Johnson Controls, outros foram mantidos pelos clientes. Uma caixa foi descoberta por uma carreira de tiro de Michigan; outro tinha acabei armazenando isca em um barco de pesca em Seattle.
Os recipientes e as cremalheiras faltando são um exemplo dos caros desvios em logística que vex alastrando cadeia de suprimentos do setor automotivo. Sob o modelo just-in-time — em quais partes chegam em uma fábrica de carros antes de eles são necessários na linha de produção — cada entrega deve chegar sem falhar. Uma grande montadora gasta em qualquer lugar entre $5 bilhões e $8 bilhões por ano em logística e transportes, fabricação, reduzindo a perda e economizando espaço na entrega caminhões uma prioridade.
"Em um tempo quando vai produção automotiva 18 milhão de veículos nos EUA, Estas caixas são vale seu peso em ouro,"disse Brian Kelly, Diretor de gestão de cadeia de fornecimento na Johnson Controls, Quem ajudou a fazer a investigação. "Você não pode mover as peças sem eles."
Para resolver o seu problema de falta-caixa, Senhor deputado. Kelly e Mark Klenczar, Gerente de engenharia de embalagem da empresa baseada em Milwaukee América do Norte, em 2012 começou a meter a identificação por rádio-frequência, ou RFID, Etiquetas nos lados dos recipientes. Mais do que 830,000 contentores e racks agora tem as tags, e em breve tudo será. As tags, que custam entre $1 e $5 cada, emite sinais que permitem leitores portáteis ou torres rastrear o paradeiro deles, como eles se movem de envio e recebimento de sites. Desde o ano passado, plantas norte-americanas todos Johnson Controls e armazéns foram equipados com leitores de marca, Senhor deputado. Kelly disse, e a companhia agora está ordenando a menos que o $150 recipientes e $1,500 racks em consequência.
Muitos fabricantes e alguns grandes varejistas testaram a tecnologia RFID em suas cadeias de suprimentos nas últimas duas décadas, Mas desde o início encontrou que as marcas eram muito imprecisas para justificar seu custo. Hoje se trata de precisão RFID 99%, acima de entre 50% e 60% Quando eles foram introduzidos, disse Sven Dharmani, Chefe de prática de cadeia de fornecimento global no Ernst & Young. Melhorias em leitores permitem que os trabalhadores realizar o inventário de clientes em questão de horas, ao invés de um turno inteiro.
Embora ainda raros no setor de indústria pesada, Tags são comuns no varejo high-end, particularmente com marcas de moda de luxo que usam tecnologia de rastreamento para combater furto e falsificação. No mês passado, Designer de Vivienne Westwood Ltd. disse que iria tecer etiquetas RFID em etiquetas de roupa, permitir que itens sejam rastreadas através do processo de desenvolvimento e autenticado na loja.
Fabricantes de autopeças e outras empresas de baixa margem de lucro principalmente tem ficado com alternativas mais baratas, como etiquetas de código de barras. Esses trackers passivas custam apenas alguns centavos cada, mas são limitados os dados, eles podem fornecer e são facilmente danificados. Decisão de Johnson Controls para começar a usar RFID poderia mudar isso, Senhor deputado. Dharmani disse.
"Rastreamento de contêineres é uma praga em toda a indústria automobilística,"ele disse. "O problema foi ninguém queria ir primeiro e desafiar o status quo. Mas com um fornecedor, o tamanho da Johnson Controls, Você vai ver os outros na indústria começar a seguir."
Johnson Controls trabalhou com North Canton, Com base em Ohio Surgere Inc. que ajudou a recipientes de marca e instalar leitores em 37 Plantas norte-americanas e cinco centros de distribuição.
Johnson Controls, uma empresa com $37.18 bilhões em receitas anuais, comprado o tags e leitores, mas deixou o sistema de rastreamento com Ship. A empresa desenvolve seu sistema em seu próprio software. A informação é empurrada para a Johnson Controls.
Robert Fink, Diretor do surgere de desempenho da tecnologia, disse que as empresas contactadas por Johnson controles sobre a falta de caixas depois comprada etiquetas RFID da sua empresa. Surgere a tecnologia é usada em 90 autorelacionados plantas na América do Norte, na maior parte nos E.U.. Fornecedores de peças também estão usando as etiquetas para ajudar os trabalhadores de chão rastrear inventários, entre outros usos, Senhor deputado. Fink disse.
Johnson Controls continua a melhorar como ele usa suas etiquetas RFID, como adicionar a capacidade de dizer que porta um recipiente sai da planta através. Os dados também indicam qual o cliente irá receber a caixa, tornando mais fácil de rastrear um recipiente extravio ou perdido.
Senhor deputado. Kelly disse que ele espera um dia ter etiquetas RFID para manter abas em milhões de partes individuais.
"Vamos a um ponto que não apenas sabemos onde todos os nossos contêineres são, mas o que está em cada um, sem nunca abrir-lhes,"ele disse.
De: http://www.WSJ.com/
