A Parceria North West Redwater (NWR NWR) Projeto da refinaria de esturjão, sendo construído em Alberta, Canadá, promete ser uma das instalações mais avançadas do gênero no mundo. Tecnologia de gaseificação, selecionados pela NWR como parte integrante de seu processo de refino, permitirá que ele produza CO2 junto com diesel e outros produtos. O CO2 será bombeado para reservatórios de petróleo antigos ou marginalmente produtivos por terceiros para recuperar o óleo leve que de outra forma teria ficado intocado — sequestro permanentemente o CO2 no processo. NWR—jointly owned by North West Upgrading and Canadian Natural Upgrading —says this process yields environmental benefits. Ele estima que o 1.2 milhões de toneladas de CO2 que a fase um vai capturar a cada ano é equivalente a tomar quase 300,000 carros fora de nossas estradas. NWR tem aprovação regulatória para totalização de três fases 150,000 barris por dia de capacidade de processamento de betume, mas apenas a primeira fase é sancionada para construção neste momento, e está prevista para ser concluída em setembro 2017.
Os planos para a construção da refinaria avançada envolveram cinco grandes empreiteiras e uma série de subcontratados comprando, Fabricação, Entregar, Preparo, montagem e finalmente instalação de dezenas de milhares de seções únicas de tubos e outras partes. Antes de Victor Mah se juntar ao projeto como gerente de operações da cadeia de suprimentos em abril 2014, o plano exigiu a consolidação de materiais de entrada em um armazém central. Isso significava que a NWR teria que reeditar materiais e equipamentos de volta para os empreiteiros quando chegou a hora de escolher para fabricação ou instalação.
Mah e seus colegas perceberam que, embora o controle centralizado dos materiais oferecesse maior supervisão, também criaria um gargalo potencial enquanto vários empreiteiros tentavam recuperar materiais do armazém ao mesmo tempo. A equipe acreditava que uma abordagem melhor e menos arriscada seria manter os empreiteiros responsáveis por seus próprios materiais durante toda a fabricação, processo de armazenamento e construção.
"O que foi reconhecido é que a NWR precisava de um sistema de gerenciamento de materiais para suas próprias exigências, mas também um sistema que forneceu alguma visibilidade sobre o programa de gestão de materiais dos empreiteiros,"Mah diz. "Empreiteiros têm um largo, alto grau de variabilidade em sua capacidade de gestão de materiais e disciplina." Em outras palavras,, alguns fazem melhor do que outros.
Em agosto 2014, A NWR promulgou uma nova estratégia de gerenciamento de materiais e adotou um sistema ativo de gerenciamento de materiais baseado em RFID da Atlas RFID Soluções que, de acordo com Mah, melhora os programas de gerenciamento de materiais existentes dos contratantes. A solução Atlas também proporciona visibilidade centralizada, para que a NWR possa monitorar todas as atividades de gerenciamento de materiais. A solução RFID economiza dinheiro, ele explica, reduzindo o tempo que os trabalhadores gastam procurando e gerenciando materiais, bem como reduzindo o número de materiais perdidos que devem ser reordenados.
A tecnologia RFID era uma solução óbvia para Mah, que estava familiarizado com atlas RFID de trabalhar em um projeto anterior de areias de petróleo (ver RFID ajuda a abastecer um boom de petróleo). Do ponto de vista dele., RFID significava a diferença entre passar horas ou mesmo dias caçando manualmente peças em acres de estaleiros que poderiam ser cobertos com neve, e localização de peças quase imediatamente. "Há um enorme benefício para a marcação de material," Mah afirma. "A tecnologia de marcação RFID pode levá-lo para dentro 18 polegadas de um determinado item. E ele sabia que a RFID também poderia fornecer a visibilidade centralizada que a NWR precisava.
Mas para obter o gerenciamento de materiais RFID no lugar, Mah teve que obter a entrada de gerentes de projeto sênior. Estes incluíram os diretores do projeto responsável pelas diferentes áreas da refinaria, o VP de Gestão da Cadeia de Suprimentos, o VP Sênior para Construção de Engenharia e, finalmente, Presidente da NWR. Como parte do processo de avaliação, que incluiu um outro fornecedor em potencial, Mah mandou atlas apresentar uma proposta detalhada, que finalmente recebeu a luz verde.
Em maio 2014, A NWR trouxe o especialista em gerenciamento de materiais David Beaton a bordo para ajudar a orientar o processo de implementação da solução RFID. "Enquanto eu iniciava e formalizasse a estratégia abrangente de gerenciamento de materiais para NWR,"Mah diz, "Foi Beaton, como Gerente de Materiais para NWR, que se desenvolveu e continua a refinar o programa no campo à medida que as atividades continuam a evoluir." Um ano depois, A NWR contratou o especialista em banco de dados de materiais Sonny Velasco para supervisionar a otimização do fluxo de dados dos contratantes para o sistema de gerenciamento de materiais.
Atlas RFID, com sede em Birmingham, AL, especializada em soluções de gerenciamento de materiais habilitadas para RFID para ativos de capital industrial — inclusive para projetos de construção de petróleo e gás — e, portanto, os amplos contornos do projeto eram familiares. Mas o projeto NWR adicionou uma nova ruga: vários empreiteiros que todos tinham que relatar dados de volta para a organização central.
"É um dos projetos mais complicados que já tivemos,", diz Casey Turner, Gerente de programas da Atlas RFID, "e é o projeto mais complicado que eu já tive."
Para levantar o sistema e mantê-lo funcionando sem problemas, A Atlas enviou um coordenador dedicado ao canteiro de obras de cada empreiteiro no condado de Sturgeon., perto de Edmonton, Alberta. Os coordenadores permanecerão lá por até 12 meses. Além de configurar a solução, seu trabalho é garantir que os funcionários dos contratados sejam devidamente treinados no uso do sistema. Além disso, dois membros da equipe da NWR supervisionam o processo de gerenciamento de materiais em tempo integral, e vai fazê-lo durante toda a construção da refinaria.
Cada contratante tem requisitos de relatórios ligeiramente diferentes, dependendo dos termos de seu acordo com a NWR. Conformemente, trabalhadores para cada principal contratante ver diferentes widgets no painel da interface baseada na Web para Jovix, o software de gerenciamento de materiais Atlas RFID. Diferentes widgets estão sendo desenvolvidos para subcontratados também. "É muito personalizável," Turner diz. Trabalhadores veem uma combinação de campos padronizados, como necessário na data do site, Data de envio, e Data de Recebimento, bem como campos personalizáveis, como aqueles para rastrear as ições e ições de trailers. O software também pode exibir uma fotografia.
Dependendo do acordo da NWR com cada contratante (que é responsável por seus próprios subcontratados), materiais podem ser marcados onde eles são fabricados, ou depois de sua chegada ao canteiro de obras. A maior parte do material e equipamento será marcada na chegada como parte do processo de recebimento. "Há apenas uma loja onde estamos marcando fora do local,"Mah diz. "Essa instalação de fabricação enviou um representante para ser treinado no local."
As etiquetas são anexadas a bobinas de tubulação e outros materiais usando zip ties. "Essencialmente, nada único com um alto grau de movimento no local será marcado," Mah explica. "Isso inclui todos os carretéis de tubulação, Instrumentos, caixas e afins. NWR comprou 50,000 robustizou, Especialmente desenvolvido Omni-ID Power 1 tags ativas com uma gama de leitura de até 400 metros (1,312 pés). As tags incorporam tags de backup passivos com uma gama de leitura de até 8 metros (26 pés).
Empreiteiros usam um dos mais de 50 PCs de tablet MobileDemand T7200 — equipados com leitores RFID Omni-ID, Câmeras, scanners integrados de código de barras e tecnologia GPS incorporada — para registrar as tags com os materiais associados. De volta a um escritório de construção, os trabalhadores colocam os tablets em estações de atracação para sincronizar os dados novos e atualizados dentro da Jovix.
Material ou equipamento marcado pode permanecer no campo por semanas ou até meses antes de um capatador de construção solicitá-lo através da Jovix. Para manter os locais atualizados, trabalhadores periodicamente dirigem pelos pátios de laydown para escanear e atualizar os locais de materiais marcados com leitores RFID montados no veículo, também fornecido pela MobileDemand.
Para escolher peças solicitadas, um trabalhador refere-se a um Atlas projetado, Função habilitada por GPS que inclui uma sobreposição no mapa do site em seu tablet, que guia esse indivíduo para a localização geral do material. Uma vez dentro da vizinhança, o funcionário usa uma função no tablet semelhante a um contador Geiger, que bip com frequência crescente mais perto ele chega de uma parte a ser escolhido.
Uma vez localizado, a peça pode ser registrada no tablet como escolhido, fotografado para indicar sua condição atual, e carregado no caminhão, em que é então levado ao ponto de montagem. Ao chegar, a etiqueta é removida para reutilização.
No início do projeto RFID, Mah e Beaton trabalharam com a Atlas RFID para produzir um caso de negócios para implantar a solução RFID. O estudo concluiu que um retorno triplo do investimento poderia ser realizado. Desde então, a NWR tem acompanhado métricas-chave, como o número de usuários do sistema, quantas vezes é usado, e os principais tempos de ciclo, a fim de garantir que seu retorno sobre o investimento permaneça no caminho certo. NWR não divulgará números específicos de ROI, mas para um projeto deste tamanho, Mah diz, é nos milhões de dólares.
Os benefícios do sistema continuam a acumular através do tempo economizado, diz Turner atlas. Antes do sistema ser instalado, ele viu empreiteiros passar horas caçando materiais. Agora, ele acrescenta, apenas um único trabalhador pode facilmente e rapidamente encontrar uma parte necessária em poucos minutos.
O projeto da refinaria NWR não tem planos imediatos para expandir o uso de RFID, por exemplo, após o início da refinaria. Mas, Turner diz, Atlas já está incorporando lições aprendidas em atualizações de produtos.
Mah cita facilidade de uso para a interface Jovix como um grande benefício do novo sistema. "Eu sou o que eu chamaria de um usuário casual,"ele diz. "Eu não tenho qualquer tipo de orientação em sala de aula, mas eu posso macarrão o meu caminho ao redor. Isso é importante., ele observa, porque para uso efetivo, outros sistemas exigem muito mais dessa mercadoria mais valiosa: tempo.
De: http://atlasrfid.com/
