Как мы все знаем, железнодорожный транспорт подходит для перевозки междугородных и больших количеств грузов, и места для производства и маркетинга охлажденных продуктов питания находятся далеко, что обеспечивает благоприятные внешние условия для развития логистики холодной цепи. Однако, из текущей ситуации, Объем железнодорожных рефрижераторных перевозок в Китай относительно невелик, менее чем 1% общего спроса на социальный рефрижераторный транспорт, который не дает полной игры на преимущества железной дороги в междугородной транспорта. Холодная цепь RFID ТЭГА в железной дороге очень полезно.
Я. основные проблемы в традиционном режиме
1. Транспортный процесс непрозрачный: для того, чтобы снизить стоимость, стороннего транспортного предприятия может закрыть холодильник в процессе транспортировки и включить холодильник, когда он прибывает в пункт назначения быстро, которые не могут достичь всей холодной цепи. И когда товар будет доставлен, хотя поверхность заморожена хорошо, качество фактически снизилось.
2. Процесс хранения не является прозрачным: из-за соображений затрат, предприятие по хранению может использовать период низкой мощности в ночное время для запуска, и оборудование выключается в течение дня, в результате колебания температуры холодного хранилища, превышающего 10 ℃, и качество продуктов питания снижается. Традиционным методом мониторинга является использование температурного самописца для измерения, что требует сетевого и человеческого вмешательства для экспорта данных, и данные в руках перевозчика и предприятия по хранению. Если владелец хочет получить данные, это трудно. В настоящее время, некоторые крупные отечественные фармацевтические компании и предприятия пищевой промышленности предпочитают вкладывать много денег в строительство собственных холодильников и транспортных автопарков, вместо того, чтобы использовать услуги сторонних предприятий по логистике холодной цепи, который, очевидно, очень дорого.
3. Неумоспособная обработка: когда транспортное предприятие забирает груз, если он не может транспортировать их с поддонами, работники должны транспортировать продукты из поддонов в рефрижераторные грузовики; после того, как товар поступает на склад или розничные предприятия, рабочие должны выгружать товар из рефрижераторных грузовиков и положить их на поддоны, который легко причинить повреждение упаковывая и влияет на качество товаров.
4. Низкая эффективность управления складом: бумажные документы предоставляются перед входом и выездом со склада, , а затем вручную вступил в компьютер, которая является неэффективной и имеет высокий уровень ошибок.
5. Отходы людских ресурсов: погрузка и выгрузка товаров и паллетизация требуют большого количества рабочей силы.
Ii. Стратегия оптимизации
1. Построить современный железнодорожный логистический центр холодной цепи, чтобы обеспечить полный спектр услуг от транспорта, Хранения, Сортировка, Распространения, и Ñ‚.д..
2. На основе применения технологии RFID, поддон вводится в области логистики холодной цепи (То есть, электронная этикетка построена на поддоне). Очень важно реализовать электронную информацию поддона для повышения уровня управления логистикой и снижения затрат на логистику.
3. Ввести понятие совместного использования поддонов. Предоставить или арендовать поддон, встроенный с меткой температуры, кооперативного производителя бесплатно, реализовать последовательную транспортировку поддонов в железнодорожном холодильных логистических центрах, повысить эффективность логистики и снизить затраты.
Iii. Оптимизированный режим логистики холодной цепи
1. Хранения: при входе на склад, основная информация о поддонах товаров (включая дату производства, Тип, Вес, и т.д.) написана привязкой терминала телефона.
2. Транспорт: груз перевозится вместе с поддоном. Датчик температуры в электронной этикетке может собирать информацию о температуре в любое время и передавать ее на предприятие в режиме реального времени через GPRS, так что персонал управления предприятием может понять температурную ситуацию в отсеке перед компьютером, и система будет автоматически сигнализации в случае каких-либо аномалий.
3. Складирование: погрузчик снимает товары и поддон вместе, и помещает их на конвейер. Дверь обнаружения оборудована фиксированным считывателем. Когда RFID метки на грузовом ящике и поддоне входят в радиационный диапазон читателя, они могут быть прочитаны. Сотрудникам нужно только проверить основную информацию перед экраном, без ручного открытия коробки для осмотра.
4. Исходящих: (1) Распространения. После получения заказа, организовать сортировку товаров и обновить RFID информацию о поддонных товаров. Отсортированная товарная грузы будут загружены в новые поддоны, а RFID-метки будут связаны одновременно. После принятия предприятия, поддоны возвращаются в центр хранения.
(2) Предоставляться самим предприятием. Рабочие разгружают грузы прямо из поддонов и загружают их на транспортные средства (поддоны больше не требуются в это время).
Iv. Ожидаемый эффект
1. Повысить прозрачность управления холодильных цепочек. Благодаря уникальной функции кода RFID, логистическое отслеживание товаров во всей холодной цепочке может быть реализовано.
2. Упростите процесс эксплуатации и повысит эффективность логистики. RFID метки встроены в поддоны, и автоматическое оборудование используется для отправки товаров / на склад, который не только снижает труд, но также экономит время.
3. Улучшение качества складских запасов. Сотрудничать с системой управления складом для достижения инвентаризации в режиме реального времени и обеспечения точности.
4. Снижение затрат и увеличение доходов. RFID, используемый в управлении запасами, может снизить ручную аудиторскую работу и обеспечить безопасность и точность качества хранимых товаров. Разделение поддонов может снизить транспортные расходы и повысить конкурентоспособность железнодорожного логистического центра холодной цепи.
Применение технологии RFID стало поворотным моментом для информационно-интеллектуального управления логистическим центром холодной цепи. С непрерывной зрелостью технологии, RFID будет более широко использоваться во всей цепочке поставок холодной цепи.
