اياتا 2024 ولايه: لماذا أصبحت علامات الأمتعة RFID الآن غير قابلة للتفاوض?
الاتحاد الدولي للنقل الجوي (اياتا) قرار 753 يتطلب الآن 100% تغطية بطاقة الأمتعة RFID في المطارات الرئيسية بحلول الربع الثالث من 2024. المحركات الرئيسية:
- يقلل RFID من الحقائب التي يساء التعامل معها عن طريق 65% مقارنة بالباركود (اياتا 2024 تقرير الأمتعة)
- شركات الطيران العالمية تخسر $2.5 مليار في أخطاء الأمتعة في 2023 (رؤى SITA لتكنولوجيا المعلومات للأمتعة)
المواعيد النهائية الرئيسية:
- حزيران/يونيه 2024: أعلى 50 يجب أن تحقق المطارات 80% اعتماد RFID
- كانون الأول/ديسمبر 2024: أعضاء تحالف النجوم متوافقون تماما
عرض تنفيذ شركات الطيران:
| شركات الطيران | إستراتيجية | معدل قراءة العلامة | فترة عائد الاستثمار | التوفير السنوي |
|---|---|---|---|---|
| دلتا اكس | نشر المركز الكامل | 99.1% | 11 أشهر | $180M |
| XLufthansa | المسارات ذات الأولوية التجريبية | 97.3% | 18 أشهر | 63 مليون يورو |
| EmiratesX | التكامل متعدد الوسائط | 98.6% | 14 أشهر | $94M |
مصادر البيانات: التقارير السنوية لشركات الطيران (2023), بوابة الامتثال للاتحاد الدولي للنقل الجوي
اختيار الأجهزة: 3 صنع أو كسر العوامل
دقة قراءة الحزام الناقل
علامة RFIDHY: 97.7% معدل النجاح في اختبار محاكاة IATA
المنافس أ: 97.2%
المنافس ب: 95.4%
(تم اختباره في مختبر RFID بالمطار وفقا ل IATA RP1740)
التوافق عبر الموجات الحاملة
يجب أن تدعم مواصفات ATA 2000 ومعايير IATA BCBP
موثوقية التشفير
معدلات الفشل:
- النقل الحراري: 0.3%
- النقش بالليزر: 1.1%
- العلامات المشفرة مسبقا: 0.08%
خارطة طريق تنفيذ المطار
خطة ترحيل العلامات
1.التخلص التدريجي من علامات الباركود في الداخل 6-9 أشهر
2.تدريب الموظفين على تشغيل النظام المزدوج
3.إصلاح البنية التحتية
القراء الثابتة المثبتة في 14 الاختناقات:
نقاط التفتيش
المواقع الرئيسية: تسجيل الوصول, الفرز, تحميل, نقل.
4.تكامل البيانات
اتصل بمنصة BAGGAGE 360 درجة عبر واجهة برمجة تطبيقات IATA
