תג המטען של חברת התעופה RFID מבוקש מאוד למערכות מעקב מסורתיות של חברות תעופה.
תווית גודל קטן
למרות שיש מחסור ב-IC לאורך כל שרשרת האספקה. אבל מוקדם יותר השנה, RFIDHY פרסמה תג מטען חדש של חברת התעופה RFID. התג עיצובים כדי לספק לחברות תעופה מוצרים טכנולוגיים רציפים של RFID. תג זה הוא כרגע המוצר הקטן ביותר של UHF RFID ספציפי בשוק. זה תואם ל-IATA (איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי) החלטות. והוא גם מוסמך ARCSpec U באמצעות שיבוץ M700 של Impinj.
קיימות
. זה הכול תגי RFID לנצל סוג חדש של שבב כי הוא זמין יותר מ Impinj. הגודל הקטן יותר של שבבים כאלה מאפשר יותר שבבים לכל רקיק. מתן אפשרות לזמינות רבה יותר כאשר קשה להשיג ופלים. וזה גם מספק מידה של קיימות למעקב אחר יישומים.
תג מטען של חברת תעופה 3
אתגר הרגישות
השבבים הקטנים יותר של השיבוץ קלים יותר לייצור בכמויות גדולות. אבל דרישות הרגישות הגבוהות יחסית שלהם מציבות גם אתגרים. מכיוון שהדבר עשוי להיות בעל ביצועים גבוהים מדי עבור מערכות קריאה קיימות של RFID של חברות תעופה.
בעיית סף
הנחיות Spec U מגדירות סף ביצועים מינימלי, בעוד שלמערכות התעופה יש סף מרבי. מאפייני ה- RF של עיצוב השיבוץ החדש כדי לפתור בעיה זו. תוך עמידה בדרישות של מערכות קורא RFID קיימות בשדות תעופה. כמה חברות תעופה ושדות תעופה ללא שם פורסים מוצרי RFIDHY עם תגי מזוודות נייר. בעת שימוש בתשתית הקוראים הקיימת של RFID לקריאת נתוני תגים כאשר המטען עובר דרך שדה התעופה.
חידושי טיסות
חברות תעופה פרסו זה מכבר טכנולוגיית RFID בשדות תעופה כדי ללכוד באופן אוטומטי את מספר הזיהוי הייחודי של התג. ומידע מסלול כפי שהוא נוסע לאורך מסועים אל ומטיסות. למרות צמצום הטיסות במהלך מגפת COVID-19. פריסות RFID הואטו. אבל קצב הפריסה החל להתאושש ככל שיותר נוסעים חוזרים לשדות תעופה.
מחסור בצ'יפ
המחסור בשבבי RFID מביא אתגרים למוצרים מסורתיים. לכן, RFIDHY בנתה את הפתרון שלה באמצעות M730 IC של Impinj. מאפשר לו לנצל את טכנולוגיית IC העדכנית ביותר ואת ביצועי השיבוץ. באותו זמן, זה גם פותר את הבעיה של המחסור היחסי באספקת IC. מתמודד עם האימוץ ההמוני של RFID.
סיכון לקריאה צולבת
רגישות אינה יכולה לחרוג מסף ביצועים זה עקב הסיכון לקריאה צולבת. החדרת תגים רגישים יותר לסביבה המיועדת לביצועים פחות רגישים עלולה להוביל לפגיעה פוטנציאלית. חלק מהיישומים הקיימים דורשים כוונון עדין מאוד.
מניעת קריאה שגויה
שדות תעופה לעתים קרובות יש רשת של מסועים שיכולים להיות קרובים פיזית זה לזה. ואם קורא על מסוע אחד קורא תג שקית על השני. פעולה זו יוצרת בעיות קריאה צולבת. בעוד RFID משמש בדרך כלל למעקב אחר תיקים ומסלולים, קריאות לא מדויקות. או המידע הלא נכון שנלכד, יכול להשפיע על תוכניות נאמנות ויישומים הפונים לנוסעים. זה מספק תובנה לגבי המיקום והמצב של ניראות התיקים שנבדקו.
תג מטען של חברת תעופה
ההשלכות של טעויות
דמיין את זה: נוסעים מורידים את התיקים שלהם בדרכם למטוס. והתיקים נוסעים במורד מסוע למטוס שלהם. אבל קורא במסוע קורא נתוני תג תיק לטיסה אחרת. כתוצאה מכך נשלחו הודעות שגויות לנוסעים. הנוסעים הגיעו לקרוסלה לאיסוף הכבודה על פי הודעה שגויה זו אך לא מצאו את מזוודותיהם. ברור שזו לא תהיה חווית נסיעה נעימה.
סף יציב
יתר על כן, פרטי המסלול מסתמכים על קריאות תגים מדויקות, במקום ללכוד נתוני קריאה טורית. לכן, למרות הרגישות הגבוהה של השבב החדש. חשוב שהשיבוץ החדש לא יעלה על סף הביצועים של Spec U. המפתחים של RFIDHY עיצבו את השיבוץ החדש. כדי לספק יכולת פעולה הדדית עם מערכות מעקב אחר כבודה של חברות תעופה מדור קודם ופתרונות RFID מדור קודם.
קטן אבל יפה
אנטנות קטנות יותר מסייעות להבטיח שהתגים יעמדו בדרישות הביצועים עבור טווחי קריאה קצרים יותר. והגודל הקטן יותר של השיבוץ והירידה במשקל הנלווית (בקירוב 20%). הופך את התווית לברת קיימא יותר. שיבוץ קטן, כולל שבבים ואנטנות, חסכוניים יותר. כי הם משתמשים בפחות חומרי גלם. ושימוש בפחות חומרים פירושו טביעת רגל פחמנית קטנה יותר. ככל שהגודל קטן יותר, ככל שהיעילות גבוהה יותר ועלויות המשלוח נמוכות יותר.
אתגר
לפני כניסתו של שיבוץ. האתגר של תעשיית התעופה היה שיישומי RFID קיימים עלולים להפוך למיושנים. ככל שהתגים הפכו רגישים יותר. חברת התקליטים החדשה של החברה שימשה בכבדות מספר חברות תעופה גדולות. עם השלמת הבדיקות ברבעון הרביעי של 2021. השיבוץ המובנה בתג המטען מקודד אותו כאשר התג מודפס עבור הנוסע. בקיוסק או בדלפק מזוודות, המדפסת תקדד את הנתונים הרלוונטיים כגון יעד לתג. קוראים נייחים לוכדים מידע זה ושולחים אותו באופן אוטומטי כשהשקית נעה על המסוע.
להתחמם
ככל שההתפרצות מקלה והנסיעות מתחדשות, התעשייה נמצאת בביקוש גובר לתגיות מעקב אחר מזוודות ושיבוץ. נסיעות עסקים נותרות מוגבלות ברחבי העולם, אבל התיירות מתאוששת בקצב מואץ. זה משפיע על כמות המטען שנבדק לכל נוסע. כמו נוסעים פנאי בדרך כלל לשאת יותר מטען מאשר נוסעים עסקיים.
תוכנית עתידית
בטווח הארוך יותר, RFIDHY מפתחת מגוון תגי מטען המובנים במערכות קוראות RFID חדשות. לכן, סוג חדש זה של תג מזוודות אוויר עונה על הצרכים של חברות תעופה. ומבטיח כי אין מקום פנוי בשוק.
