Índia está expandindo sua identificação por radiofrequência (RFID) habilitado para a tecnologia recipiente serviço de rastreamento para mais locais terminais, auxiliado por assistência tecnológica japonesa que provou para ser um motor essencial da eficiência da cadeia de abastecimento no Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT).
Provedor de serviço RFID DMICDC serviços de dados de logística (DLDS) na semana passada anunciou o lançamento de suas operações nos portos do Sul do Krishnapatnam, Kattuppalli, e Ennore, bem como novas instalações do JNPT construíram pela PSA International, Terminal de contêineres de Mumbai de Bharat nomeado.
O procedimento de rastreamento e identificação RFID, que também é operacional em Adani Propriedade do grupo costa oeste pequenos portos de Mundra e Hajira, permite que os exportadores e importadores rastrear mercadorias em trânsito através da porta para depósitos no interior do recipiente, estações de carga do recipiente, e para os usuários finais, diminuindo assim os custos de logística, devido a maior previsibilidade e otimização dos fluxos de carga.
A expansão traz o número de portas no banco de dados de logística (LDB) rede para seis, de acordo com um comunicado do governo.
"Dados vai ser inestimável para a atividade econômica nos próximos anos; e projetos como a LDB que coletam, processo, e converter dados em serviço de valor acrescentado são importantes para o nosso crescimento futuro,"Indian comércio e indústria ministro Suresh Prabhu disse, Por falar no evento de lançamento.
O trio de operado em particular Krishnapatnam, Kattuppalli, e o novo terminal do Adani o porto de Ennore são lentamente mas firmemente comendo em quota de mercado do porto de Chennai públicas, e melhorias de produtividade esperados da nova aplicação tecnológica poderiam acelerar essa tendência..
DLDS, uma joint venture entre o Desenvolvimento Industrial nacional do corredor da Índia e a empresa de tecnologia de informação implementação Trust e do Japão NEC Corporation, iniciou suas operações em julho 2016. A empresa é dito ter analisado 5.5 milhões exportação-importação contentores desde então ao longo do corredor ocidental.
A ideia de uma rede de logística integrada foi motivada por relatos de indústria que volumes de recipiente através de grandes portos da costa oeste iria crescer dramaticamente, após a conclusão do corredor Industrial Delhi-Mumbai (DMIC), também uma iniciativa de parceria Indo-Japão.
Funcionários disse que o sistema RFID é uma das várias medidas de facilidade-de-fazer-business, que o governo lançou para transformar portas existentes e torná-los comparáveis para o "melhor do mundo,"e disse empresas japonesas têm desempenhado um papel importante nesses esforços na sequência de estreitar os laços bilaterais entre as duas nações.
"Como o primeiro projeto comercializado sob DMIC, Esperamos a LDB para ajudar a reduzir atrasos de transporte e faça a Índia um destino atraente para empresas japonesas,"eles disseram.
Os funcionários também disseram que eles estão pesando um plano de prestação de serviços de rastreamento semelhante para os movimentos de carga em massa em vários portos. "Vamos usar a infra-estrutura existente de LDB e sinergia com outras iniciativas do governo indiano para trazer em eficiências através do setor de logística através da utilização de tecnologia da informação."
Além de grandes investimentos na modernização das infra-estruturas de transportes no âmbito do plano de desenvolvimento Porto Sagar Mala, a implementação ritmo de processos baseados na tecnologia de logística tem vivificado na Índia. Para o efeito, as autoridades aduaneiras estão no processo de utilização de RFID, etiquetas para as exportações de fábrica-recheado de vedação. Autoridades esperam que o impulso de tecnologia vai construir numa dinâmica de modernização existente — que ajudou a Índia saltar 30 manchas na mais recente pesquisa de global facilidade-de-fazer-business do Banco Mundial.
