По данным южноафриканской асфальтовой компании Much Asphalt, потому что развернутое решение RFID может автоматически идентифицировать грузовик, который перевозит продукт с асфальтобето-переливания и количество асфальта, которое он перевозит, компания уменьшает человеческие ошибки на сайте и экономит рабочее время.
Это решение RFID предоставляется южноафриканским интегратором Milestone Integrated Systems. Он может получить удостоверение личности каждого грузовика, въезжая на сайт, когда он взвешивается без нагрузки, , а затем захватить его ID снова, когда он выходит из сайта с полной нагрузкой, таким образом автоматически записывая которая компания закупила его Продукты асфальта, а также количество и время покупки.
Интегратор впервые установил антенны Keonn'#8217;s AdvantReader UHF RFID и антенны Advantenna SP12 на двух участках Much Asphalt, и, как ожидается, развернет технологию RFID на всех 16 сайты в конце этого года. Каждому грузовику, въезжая и выезжая с асфальтобето-завод, присваивается пассивная RFID-метка UHF, который прикреплен к лобовому стеклу и может передавать данные читателю, установленного на мосту взвешивания на входе и выходе.
Много асфальта утверждает, что с этой технологией, он может решить человеческие ошибки при ручном вводе грузовиков и их данные о загрузке в компании объектов.
Much Asphalt является крупнейшим коммерческим производителем асфальта в, принадлежащих AECI, поставщик промышленных решений, таких как добыча полезных ископаемых и очистка воды. Брэд Проливтон, бизнес-аналитик в Much Asphalt, сказал, что компания имеет 16 заводы по всей южной Африке, которые в основном производят горячие и холодные асфальтовые продукты.
В целом, строители и другие клиенты входят в помещения компании, чтобы купить асфальт, , а затем законопроект, основанный на весе. Страттон сказал, что трафик на каждом сайте отличается. Технология RFID была первоначально развернута на объекте в Кейптауне, где о 30 грузовики въезжают и уезжают каждый день; второй пилот также находится в Кейптауне, где он получает больше данных каждый день. До 170 Грузовиков.
Перед развертыванием технологии RFID, компания использовала рабочую силу для ручного сбора данных. Оператор весового моста идентифицирует каждый грузовик, который въезжает и выходит из объектов компании., и записывает подробную информацию о грузовике и информацию о приобретенном продукте, и затем вводит вышеуказанные данные в компьютерную систему. Однако, Оператор может ошибаться при ручном вводе данных, которые могут привести к ошибкам в выставлении счетов и убыткам для компании.
В дополнение, Много асфальта также необходимо для повышения эффективности измерителя нагрузки. Из-за большого объема движения грузовиков на каждой станции, скорость движения важна, чтобы грузовики не были переполнены на въезде.
С этой целью, компания начала сотрудничать с Milestone в 2019 для создания решения; и начал пилотный проект на первом участке в прошлом году, чтобы нанести этикетку на лобовое стекло грузовика, и подробная информация о грузовой компании связана с этикеткой в программном обеспечении. Уникальный идентификационный номер. Компания также использует портативный RFID-считыватель для отладки каждой метки., а затем нанести его на назначенный грузовик.
Большой асфальт установил два одометра на площадке, один на входе, а другой на выходе. Каждая платформенная шкала имеет фиксированный считыватель и несколько антенн. Milestone использовала существующую конструкцию для установки антенны RFID.
Джим Хантьес, Директор по продажам Milestone, сказал, что расстояние считывания антенны является адекватным. Когда грузовик въезжает на въезд, водитель припаркует автомобиль на весовом мосту, где антенна будет захватывать их идентификатор метки лобового стекла. Затем считыватель передает данные в программное обеспечение Much Asphalt., указание на то, что конкретное транспортное средство прибыло. Когда грузовик взвешивается на напольных весах, идентификатор метки связан с весом грузовика, и водитель может ездить в грузовике после завершения взвешивания.
После загрузки, водитель въезжает на грузовик на весовой мост на выезде, где RFID-метка будет допрошена снова. Идентификационный номер передается в программное обеспечение вместе с новым весом грузовика, и программное обеспечение рассчитает полный вес грузовика. Эта команда предложит системе создать счет-фактуру, содержащий все соответствующие данные. Страттон сказал, что нагрузка на грузовик на первом испытательном полигоне обычно находится между 7 и 10 Тонн.
Программное обеспечение Much Asphalt автоматически получит идентификационные данные грузовика при движении по въездному весовому мосту после регулировки. Программа автоматически вычисляет всю актуальную информацию о приобретенных товарах, Компаний, платежные адреса, владение грузовыми автомобилями, и многое другое. Хантджи напомнил, что это создает проблему для Milestone, поскольку программное обеспечение необходимо настроить для адаптации к данным RFID-меток, считываемым с помощью программного обеспечения Keonn., а затем связать эти данные с остальной частью внутреннего программного процесса для грузовой компании. Создание счета-фактуры. “Эта часть была выполнена инженерами-программистами из Much Asphalt.”
Хантерджи сказал, что кодирование RFID-меток, применяемых к каждому грузовику, представляет собой еще одну проблему.. Поэтому, Компания создала систему для получения удостоверения личности с номерного знака транспортного средства и использовала портативный считыватель Keonn для запроса новой накладываемой метки., тем самым связывая данные номерного знака с идентификационным номером, чтобы создать запись в программном обеспечении. Keonn разработал приложение на портативном считывателе для кодирования RFID-метки грузовика на основе номерного знака автомобиля. ИТ-отдел Much Asphalt использует интерфейс прикладного программирования Keonn.
После обширных испытаний на первом участке, Система начала расширяться на второй сайт, чтобы определить, как технология RFID может быть использована в более широком диапазоне сценариев. На втором тестовом пункте, нагрузка каждого грузовика обычно находится между 10 и 14 Тонн. Оба объекта находятся недалеко от штаб-квартиры Much Asphalt в Кейптауне. Сотрудники штаб-квартиры помогут в проверке RFID-тестов. По мнению Большого Асфальта, с тех пор, как раствор был введен в эксплуатацию, данные о закупках продукции на месте были почти 100% Точная.
Страттон сказал, что система гарантирует, что правильная информация автоматически захватывается, когда грузовик достигает весового моста, и устраняет ошибки ввода человеком., тем самым предотвращая экономические потери. Решение в настоящее время работает хорошо и, как ожидается, будет продвигаться в 14 другие сайты в Южной Африке. “Мы также ищем другие способы реализовать преимущества технологии RFID для дальнейшего расширения нашего бизнеса.”
