Hepimizin bildiği gibi, demiryolu taşımacılığı uzun mesafeli ve büyük miktarlarda mal ların taşınması için uygundur, ve soğutulmuş gıda üretim ve pazarlama yerleri çok uzakta, hangi soğuk zincir lojistik gelişimi için uygun dış koşullar sağlar. Ancak, mevcut durumdan, Çin'in demiryolu soğutmalı taşıma hacmi nispeten küçük, daha az muhasebe 1% sosyal soğutuculu ulaşım toplam talebin, hangi uzun mesafeli taşımacılıkta demiryolu avantajları tam oyun vermez. Soğuk zincir RFID TAG demiryolu çok yararlıdır.
Ⅰ. geleneksel modda ana sorunlar
1. Taşıma süreci opaktır: maliyetini azaltmak için, üçüncü taraf taşımacılık işletmesi, taşıma sürecinde buzdolabını kapatabilir ve varış noktasına hızlı bir şekilde vardığında buzdolabını açabilir., tüm soğuk zincir elde edemez. Ve mallar teslim edildiğinde, yüzey iyi dondurulmuş olmasına rağmen, kalite aslında azalmıştır.
2. Depolama işlemi saydam değil: maliyet hususları nedeniyle, depolama işletmesi, gece düşük güç süresini başlatmak için kullanabilir, ve ekipman gün boyunca kapatılır, aşan soğuk hava deposunun sıcaklık dalgalanması ile sonuçlanan 10 ℃, ve gıda kalitesi azalır. Geleneksel izleme yöntemi ölçmek için bir sıcaklık kaydedici kullanmaktır, veri ihraç etmek için ağ ve insan müdahalesi gerektiren, ve veriler taşıyıcının ve depolama kuruluşunun elindedir. Sahibi veri elde etmek istiyorsa, bu zor. Şu anda, bazı büyük yerli ilaç şirketleri ve gıda işletmeleri kendi buzdolapları ve nakliye filoları inşa etmek için çok para yatırım yapmayı tercih, üçüncü taraf soğuk zincir lojistik kurumsal hizmetleri kullanmak yerine, belli ki çok pahalı.
3. Geçersiz işleme: taşımacılık işletmesi malları aldığında, paletlerle taşıyamazsa, işçilerin ürünleri paletlerden soğutuculu kamyonlara taşımaları gerekmektedir.; mallar depolama veya perakende işletmelere geldikten sonra, işçiler soğutulmuş kamyonlardan mal boşaltmak ve paletler üzerine koymak gerekir, ambalaj hasarına neden olması kolaydır ve malların kalitesini etkiler.
4. Depo yönetiminin düşük verimliliği: depoya girmeden ve çıkmadan önce kağıt belgeler temin edilecektir., ve daha sonra el ile bilgisayara girilen, verimsiz ve yüksek hata oranına sahip olan.
5. İnsan kaynaklarının israfı: malların yüklenmesi ve boşaltılması ve paletleme nin çok fazla insan gücüne ihtiyacı var.
Ⅱ. Optimizasyon stratejisi
1. Taşımacılıktan tam bir hizmet yelpazesi sağlamak için modern bir demiryolu soğuk zincir lojistik merkezi inşa edin, Depolama, Sıralama, Dağıtım, vb.
2. RFID teknolojisinin uygulanmasına dayalı, palet soğuk zincir lojistik alanına tanıtıldı (Yani, elektronik etiket palet üzerine inşa edilmiştir). Lojistik yönetimi nin düzeyini artırmak ve lojistik maliyetini azaltmak için paletin elektronik bilgilerini gerçekleştirmek çok önemlidir..
3. Palet paylaşımı kavramını tanıtın. Sıcaklık etiketiyle gömülü paletin kooperatif üreticisine ücretsiz olarak sağlanması veya kiralanması, demiryolu soğuk zincir lojistik merkezinde palet operasyonunun tutarlı bir şekilde taşınmasını gerçekleştirmek, lojistik verimliliğini artırmak ve maliyeti azaltmak.
ııı. Optimize edilmiş soğuk zincir lojistik modu
1. Depolama: ambara girerken, paletli malların temel bilgileri (üretim tarihi de dahil olmak üzere, Türü, Ağırlık, vb.) ahize terminalinin bağlanması ile yazılır.
2. Ulaşım: mallar palet ile birlikte taşınır. Elektronik etiketteki sıcaklık sensörü, sıcaklık bilgilerini istediği zaman toplayabilir ve GPRS aracılığıyla gerçek zamanlı olarak işletmeye iletebilir., böylece işletme yönetim personeli bilgisayar önce bölmedeki sıcaklık durumunu kavrayabilir, ve sistem herhangi bir anormallik durumunda otomatik olarak alarm verecektir.
3. Depolama: forklift birlikte mal ve palet aşağı alır, ve taşıma hattına yerleştirir. Algılama kapısı sabit bir okuyucu ile donatılmıştır. Kargo kutusundaki RFID etiketleri ve palet okuyucunun radyasyon aralığına girdiğinde, okunabilirler. Personelin sadece ekranın önündeki temel bilgileri kontrol etmesi yeterlidir., denetim için kutuyu elle açmadan.
4. Giden: (1) Dağıtım. Siparişi aldıktan sonra, malları sıralamayı düzenlemek ve paletli malların RFID bilgilerini güncellemek. Sıralanmış mallar yeni paletlere yüklenecek ve RFID etiketleri aynı anda bağlanacak. İşletmenin kabulünden sonra, paletler depolama merkezi tarafından geri getirilir.
(2) İşletmenin kendisi tarafından sağlanacak. İşçiler malları doğrudan paletlerden boşaltın ve taşıma araçlarına yüklerler. (paletler artık şu anda gerekli).
ıv. Beklenen etki
1. Soğuk zincir yönetiminin şeffaflığı artırın. RFID'nin benzersiz kod özelliği nedeniyle, tüm soğuk zincir malların lojistik izleme gerçekleştirilebilir.
2. Operasyon sürecini basitleştirin ve lojistik verimliliğini artırın. RFID etiketleri paletlere gömülür, ve otomatik ekipman mal göndermek için kullanılır / depoya, bu sadece emek azaltır, ama aynı zamanda zaman kazandırır.
3. Stok kalitesini artırmak. Gerçek zamanlı envanter elde etmek ve doğruluğu sağlamak için depo yönetim sistemi ile işbirliği.
4. Maliyeti azaltın ve geliri artırın. Stok yönetiminde kullanılan RFID, manuel tetkik işini azaltabilir ve depolanan malların kalitesinin güvenliğini ve doğruluğunu sağlayabilir. Paletlerin paylaşımı ulaşım maliyetini azaltabilir ve demiryolu soğuk zincir lojistik merkezinin rekabet gücünü artırabilir.
RFID teknolojisinin uygulanması, soğuk zincir lojistik merkezinin bilgi ve akıllı yönetimi için bir dönüm noktası getirmiştir.. Teknolojinin sürekli olgunluğu ile, RFID daha yaygın tüm soğuk zincir tedarik zinciri kullanılacak.
