Güney Afrikalı asfalt şirketi Much Asphalt'a göre, Çünkü dağıtılan RFID çözümü, ürünü asfalt karıştırma tesisinden taşıyan kamyonu ve taşıdığı asfalt miktarını otomatik olarak tanımlayabilir, Şirket sahadaki insan hatasını azaltır ve işçilik süresi tasarrufu sağlar.
Bu RFID çözümü, Güney Afrikalı entegratör Milestone Integrated Systems tarafından sağlanmaktadır. Yüksüz olarak tartıldığında sahaya giren her kamyonun kimliğini alabilir, ve ardından siteden tam yükle çıktığında kimliğini yeniden yakalayın, böylece hangi şirketin Asfalt ürünlerini satın aldığını otomatik olarak kaydeder, satın alma miktarı ve zamanının yanı sıra.
Entegratör ilk olarak Keonn'un AdvantReader UHF RFID okuyucusunu ve Advantenna SP12 antenlerini iki Much Asfalt sahasına kurdu, ve RFID teknolojisini hiç kullanmaması bekleniyor 16 bu yılın ilerleyen zamanlarındaki siteler. Asfalt karıştırma tesisine giren ve çıkan her kamyona pasif bir UHF RFID etiketi atanır, ön cama yapıştırılır ve giriş ve çıkışta tartım köprüsüne takılı olan okuyucuya veri iletebilir.
Çok Asfalt bu teknoloji ile iddia ediyor, kamyonları ve yük verilerini şirket tesislerine manuel olarak girerken insan hatalarını çözebilir.
Much Asfalt, Güney Afrika'daki en büyük ticari asfalt üreticisidir, AECI'ye ait, madencilik ve su arıtma gibi endüstriyel uygulama çözümleri sağlayıcısı. Brad Straiton, Much Asphalt'ta bir iş analisti, şirketin 16 Güney Afrika'da ağırlıklı olarak sıcak ve soğuk asfalt ürünleri üreten tesisler.
Genel olarak konuşursak, inşaatçılar ve diğer müşteriler asfalt satın almak için şirketin tesislerine girerler, ve ardından ağırlığa göre faturalandırma. Stratton, her sitedeki trafiğin farklı olduğunu söyledi.. RFID teknolojisi başlangıçta Cape Town'daki bir tesiste konuşlandırıldı, ne dersiniz? 30 kamyonlar her gün girip çıkıyor; ikinci pilot da Cape Town'da bulunuyor, her gün daha fazla veri aldığı yer. İlâ 170 Kamyon.
RFID teknolojisini kullanmadan önce, Şirket, verileri manuel olarak toplamak için insan gücünü kullandı. Tartım köprüsü operatörü, şirketin tesislerine giren ve çıkan her kamyonu tanımlayacaktır, kamyonun detaylı bilgilerini ve satın alınan ürün bilgilerini kaydeder, ve sonra yukarıdaki verileri bilgisayar sistemine girer. Ancak, Operatör manuel olarak veri girerken hatalar yapabilir, faturalandırma hatalarına neden olabilecek ve şirket için kayıplara neden olabilecek.
Ayrıca, Çok fazla asfaltın da yük ölçerin verimliliğini arttırması gerekir. Her istasyondaki kamyonların büyük trafik hacmi nedeniyle, Trafiğin hızı, kamyonların girişte kalabalık olmasını önlemek için önemlidir..
Bu amaçla, şirket Milestone ile işbirliğine başladı 2019 bir çözüm oluşturmak için; ve etiketi kamyon ön camına uygulamak için geçen yıl ilk tesiste bir pilot uygulama başlattı, ve kamyon şirketinin ayrıntılı bilgileri yazılımdaki etikete bağlanır. Benzersiz kimlik numarası. Şirket ayrıca her etikette hata ayıklamak için bir el tipi RFID okuyucu kullanıyor, ve ardından belirlenen kamyona uygulayın.
Çok Asfalt sahaya iki kilometre sayacı kurdu, biri girişte, diğeri çıkışta. Her platform ölçeğinin sabit bir okuyucusu ve birden fazla anteni vardır. Milestone, RFID antenini kurmak için mevcut yapıyı kullandı.
Jim Haantjes, Milestone'un satış direktörü, antenin okuma mesafesinin yeterli olduğunu söyledi. Kamyon girişe girdiğinde, sürücü aracı tartım köprüsüne park edecektir, antenin ön cam etiket kimliğini yakalayacağı yer. Okuyucu daha sonra verileri Much Asphalt'ın yazılımına iletir., belirli bir aracın geldiğini gösteren. Kamyon yer kantarında tartıldığında, etiket kimliği kamyonun ağırlığıyla ilişkilendirilir, ve sürücü tartım tamamlandıktan sonra kamyonda sürüş yapabilir.
Yüklemeden sonra, sürücü kamyonu çıkıştaki tartım köprüsüne sürer, RFID etiketinin tekrar sorgulanacağı yer. Kimlik numarası, kamyonun yeni ağırlığıyla birlikte yazılıma iletilir, ve yazılım kamyonun tam ağırlığını hesaplayacaktır. Bu komut, sistemden ilgili tüm verileri içeren bir fatura oluşturmasını ister.. Stratton, ilk test sahasındaki kamyon yükünün genellikle aralarında olduğunu söyledi. 7 ve 10 Ton.
Çoğu Asfalt yazılımı, ayarlamadan sonra giriş tartım köprüsünde sürüş yaparken kamyon kimliği verilerini otomatik olarak alır. Yazılım, satın alınan ürünlerle ilgili tüm ilgili bilgileri otomatik olarak hesaplar, Şirket, Fatura adresleri, kamyon sahipliği, ve daha fazla. Huntjie, bunun Milestone için bir zorluk oluşturduğunu çünkü yazılımın Keonn yazılımı kullanılarak okunan RFID etiket verilerine uyum sağlayacak şekilde yapılandırılması gerektiğini hatırlattı, ve daha sonra bu verileri kamyon şirketi için dahili yazılım sürecinin geri kalanıyla ilişkilendirmek için. Fatura oluşturma. “Bu kısım Much Asfalt'taki yazılım mühendisleri tarafından yapıldı.”
Khanterjie, her kamyona uygulanan RFID etiketlerinin kodlanmasının başka bir zorluk oluşturduğunu söyledi. Bu nedenle, Şirket, araç plakasından kimliği almak için bir sistem kurdu ve uygulanan yeni etiketi sorgulamak için Keonn'un el tipi okuyucusunu kullandı, böylece yazılımda bir kayıt oluşturmak için plaka verilerini kimlik numarasıyla ilişkilendirir. Keonn, kamyonun RFID etiketini aracın plaka numarasına göre kodlamak için el tipi okuyucuda bir uygulama geliştirdi. Much Asphalt'ın BT departmanı Keonn'un uygulama programlama arayüzünü kullanıyor.
İlk sahada kapsamlı testlerden sonra, Sistem, RFID teknolojisinin daha geniş bir senaryo yelpazesinde nasıl kullanılabileceğini belirlemek için ikinci siteye genişlemeye başladı. İkinci test noktasında, Her kamyonun yükü genellikle 10 ve 14 Ton. Her iki site de Much Asphalt'ın Cape Town'daki genel merkezine yakın. Genel merkez çalışanları RFID testlerinin kontrolünde yardımcı olacaktır. Çok Asfalta Göre, çözüm kullanıma sunulduğundan beri, ürünlerin yerinde satın alınmasına ilişkin veriler neredeyse 100% Doğru.
Stratton, sistemin kamyon tartım köprüsüne ulaştığında doğru bilgilerin otomatik olarak yakalanmasını sağladığını ve insan giriş hatalarını ortadan kaldırdığını söyledi., böylece ekonomik kayıpların önüne geçilir. Çözüm şu anda iyi çalışıyor ve 14 Güney Afrika'daki diğer siteler. “Ayrıca, işimizi daha da genişletmek için RFID teknolojisinin avantajlarını gerçekleştirmenin başka yollarını da arıyoruz.”
